Aeroporto di Kassel: perdite milionarie e vuoto enorme nel traffico delle vacanze

Aeroporto di Kassel: perdite milionarie e vuoto enorme nel traffico delle vacanze

L'aeroporto di Kassel, ufficialmente noto come aeroporto di Kassel-Calden, mostra un sorprendente vuoto nell'attuale alta stagione. Nonostante l’importante investimento di 280 milioni di euro raccolto per la costruzione dell’aeroporto, dalla sua apertura nel 2013 la situazione dei passeggeri non è andata come sperato. Tra il 28 giugno e il 15 agosto 2024 sono previsti solo 35 voli. In confronto, l’aeroporto di Düsseldorf registra una media di 403 voli al giorno e Francoforte addirittura 590 voli, il che illustra la sfida che deve affrontare l’aeroporto di Kassel. Lo riferisce Derwesten.de che la sala partenze dell'aeroporto di Kassel ha una capacità di 700.000 passeggeri all'anno, ma nel 2024 ha ricevuto solo 82.983 passeggeri.

Il sistema di voli prevede solo quattro destinazioni fisse: Palma di Maiorca, Bolzano, Sylt e Usedom, mentre durante le vacanze estive sono previsti viaggi speciali a Roma, Cipro e Barcellona. Il basso numero di voli e destinazioni non è solo indice di una domanda modesta, ma solleva anche interrogativi sul futuro dell'aeroporto regionale. Lo spiega Airliners.de che l'aeroporto è in rosso da molto tempo e ha registrato perdite milionarie dalla sua apertura. Nel 2023 le perdite ammontavano a 5 milioni di euro, per un totale di 60 milioni di euro dal 2013.

Supporto politico e prospettive future

Nonostante queste cifre preoccupanti, il governo dell’Assia è impegnato a sostenere l’aeroporto a lungo termine. Il ministro delle finanze Alexander Lorz (CDU) sottolinea l'importanza dell'aeroporto per l'economia dell'Assia settentrionale e sottolinea che l'aeroporto regionale è considerato un importante progetto infrastrutturale per la regione. Un accordo di coalizione del nuovo governo regionale prevede inoltre il rafforzamento dell'aeroporto e potrebbe includere anche l'esame di un collegamento ferroviario diretto con la stazione ICE di Kassel. Questo progetto ha lo scopo di migliorare i collegamenti di trasporto e contribuire alla riduzione delle emissioni di CO2. Come riporta Airliners.de Tuttavia, con 108.000 nel 2023, il numero di passeggeri è rimasto al di sotto del livello pre-Corona di 121.000 nel 2019.

Tuttavia, lo sviluppo dell'aeroporto di Kassel è messo in discussione dai critici che chiedono che venga declassato a aeroporto commerciale. Questa richiesta si basa sulle attuali difficoltà finanziarie dell'aeroporto e sul fatto che la maggior parte degli aeroporti regionali in Germania hanno sofferto di un significativo calo del numero di passeggeri negli ultimi anni. Secondo un'analisi di Ricerca DB I problemi finanziari colpiscono in egual modo molti aeroporti regionali e spesso devono essere risolti con le casse pubbliche.

Un dilemma regionale

La costante incertezza sul futuro dell’aeroporto di Kassel riflette un dilemma più ampio che devono affrontare molti aeroporti regionali in Germania. Tra il 2010 e il 2014, la maggior parte ha notato un costante calo del numero di passeggeri, mentre gli aeroporti più grandi hanno beneficiato di un aumento. Questo squilibrio ha portato negli ultimi anni alla creazione di aeroporti sempre più non redditizi all’interno degli stessi bacini di utenza, sollevando la questione se e come le risorse pubbliche debbano continuare ad essere utilizzate in modo saggio.

In futuro, l’aeroporto di Kassel potrebbe rappresentare un altro esempio di come i progetti di infrastrutture pubbliche possano spesso vacillare quando fanno affidamento sulle spalle larghe del settore pubblico e tuttavia non riescono a soddisfare le esigenze dei viaggiatori. I prossimi anni saranno cruciali per vedere se le misure politiche avranno effetto o se la “morte in aeroporto” potrebbe essere imminente.