Lotnisko Kassel: wielomilionowe straty i ziewająca pustka w wakacyjnym ruchu ulicznym

Lotnisko Kassel: wielomilionowe straty i ziewająca pustka w wakacyjnym ruchu ulicznym

Lotnisko Kassel, oficjalnie znane jako lotnisko Kassel-Calden, w obecnym sezonie charakteryzuje się uderzającą pustką. Pomimo znacznych inwestycji w wysokości 280 mln euro zebranych na budowę lotniska, od czasu jego otwarcia w 2013 r. sytuacja pasażerów nie poprawiła się zgodnie z oczekiwaniami. W okresie od 28 czerwca do 15 sierpnia 2024 r. zaplanowano jedynie 35 lotów. Dla porównania lotnisko w Düsseldorfie odnotowuje średnio 403 loty dziennie, a Frankfurt nawet 590 lotów, co ilustruje wyzwanie, przed jakim stoi lotnisko w Kassel. Jak podaje Derwesten.de że hala odlotów na lotnisku w Kassel może obsłużyć do 700 000 pasażerów rocznie, ale w 2024 r. przyjęła jedynie 82 983 pasażerów.

System lotów obejmuje tylko cztery stałe kierunki: Palma de Mallorca, Bolzano, Sylt i Uznam, a w okresie wakacji planowane są specjalne rejsy do Rzymu, na Cypr i do Barcelony. Niska liczba lotów i kierunków nie tylko świadczy o skromnym popycie, ale rodzi pytania o przyszłość regionalnego portu lotniczego. Airliners.de wyjaśnia że lotnisko od dłuższego czasu notuje straty, a od chwili otwarcia odnotowało wielomilionowe straty. W 2023 r. straty wyniosły 5 mln euro, co daje łączną stratę na poziomie 60 mln euro od 2013 r.

Wsparcie polityczne i perspektywy na przyszłość

Pomimo tych niepokojących danych rząd Hesji zobowiązuje się do długoterminowego wsparcia lotniska. Minister finansów Alexander Lorz (CDU) podkreśla znaczenie lotniska dla gospodarki Hesji Północnej i podkreśla, że ​​lotnisko regionalne uznawane jest za ważny projekt infrastrukturalny dla regionu. Porozumienie koalicyjne nowego rządu krajowego przewiduje również wzmocnienie lotniska i mogłoby obejmować również zbadanie bezpośredniego połączenia kolejowego ze stacją kolejową Kassel ICE. Projekt ten ma na celu poprawę połączeń transportowych i przyczynienie się do ograniczenia emisji CO2. Jak podaje Airliners.de Jednak liczba pasażerów wynosząca 108 000 w 2023 r. utrzymała się poniżej poziomu sprzed pandemii wynoszącego 121 000 w 2019 r.

Jednak rozwój lotniska w Kassel jest kwestionowany przez krytyków, którzy wzywają do obniżenia jego rangi do poziomu lotniska komercyjnego. Żądanie to opiera się na utrzymujących się trudnościach finansowych portu lotniczego oraz na rzeczywistości, w której większość regionalnych portów lotniczych w Niemczech odczuła w ostatnich latach znaczny spadek liczby pasażerów. Według analizy przeprowadzonej przez Badania DB Problemy finansowe w równym stopniu dotykają wiele regionalnych portów lotniczych i często trzeba je pokrywać ze środków publicznych.

Regionalny dylemat

Die ständige Unsicherheit über die Zukunft des Kasseler Flughafens spiegelt ein größeres Dilemma szerszy, dem viele Regionalflughäfen w Deutschland gegenüberstehen. W latach 2010–2014 większość odnotowała stały spadek liczby pasażerów, natomiast większe porty lotnicze skorzystały na wzroście. Ta nierównowaga doprowadziła w ostatnich latach do powstawania coraz większej liczby nierentownych portów lotniczych na tych samych obszarach ciążenia, co rodzi pytanie, czy i w jaki sposób należy w dalszym ciągu mądrze wykorzystywać zasoby publiczne.

W przyszłości lotnisko w Kassel może służyć jako kolejny przykład tego, jak często projekty infrastruktury publicznej mogą upaść, gdy opierają się na szerokich ramionach sektora publicznego i nadal nie odpowiadają potrzebom podróżnych. Najbliższe kilka lat będzie miało kluczowe znaczenie dla sprawdzenia, czy środki polityczne przyniosą skutek lub czy „śmierć lotniska” może być nieunikniona.