Aeroporto de Kassel: perdas de milhões e um enorme vazio no tráfego de férias

Aeroporto de Kassel: perdas de milhões e um enorme vazio no tráfego de férias

O Aeroporto de Kassel, oficialmente conhecido como Aeroporto de Kassel-Calden, mostra um vazio impressionante na atual alta temporada. Apesar do investimento significativo de 280 milhões de euros angariados para a construção do aeroporto, a situação dos passageiros não evoluiu como esperado desde a sua inauguração em 2013. Apenas 35 voos estão planeados entre 28 de junho e 15 de agosto de 2024. Em comparação, o Aeroporto de Düsseldorf regista uma média de 403 voos por dia e Frankfurt até 590 voos, o que ilustra o desafio que o Aeroporto de Kassel enfrenta. Relatórios Derwesten.de que a sala de embarque do aeroporto de Kassel tem capacidade para até 700.000 passageiros por ano, mas só recebeu 82.983 passageiros em 2024.

O sistema de voos inclui apenas quatro destinos fixos: Palma de Maiorca, Bolzano, Sylt e Usedom, e estão previstas viagens especiais para Roma, Chipre e Barcelona durante as férias de verão. O baixo número de voos e destinos não é apenas uma indicação da modesta procura, mas também levanta questões sobre o futuro do aeroporto regional. Airliners.de explica que o aeroporto tem estado no vermelho a longo prazo e registou perdas de milhões desde que foi inaugurado. Em 2023, as perdas ascenderam a 5 milhões de euros, resultando num prejuízo total de 60 milhões de euros desde 2013.

Apoio político e perspectivas futuras

Apesar destes números preocupantes, o governo do estado de Hesse está empenhado em apoiar o aeroporto a longo prazo. O Ministro das Finanças, Alexander Lorz (CDU), sublinha a importância do aeroporto para a economia do Norte de Hesse e sublinha que o aeroporto regional é considerado um importante projecto de infra-estruturas para a região. Um acordo de coligação do novo governo estadual também prevê o fortalecimento do aeroporto e também pode incluir o exame de uma ligação ferroviária direta à estação ferroviária ICE de Kassel. Este projecto pretende melhorar as ligações de transporte e contribuir para a redução das emissões de CO2. Como relata Airliners.de No entanto, com 108.000 em 2023, o número de passageiros permaneceu abaixo do nível pré-Corona de 121.000 em 2019.

No entanto, o desenvolvimento do Aeroporto de Kassel está a ser questionado por críticos que pedem que seja rebaixado a aeródromo comercial. Esta procura baseia-se nas contínuas dificuldades financeiras do aeroporto e na realidade de que a maioria dos aeroportos regionais na Alemanha sofreu um declínio significativo no número de passageiros nos últimos anos. De acordo com uma análise de Pesquisa de banco de dados Os problemas financeiros afectam igualmente muitos aeroportos regionais e muitas vezes têm de ser cobertos pelos cofres públicos.

Um dilema regional

A constante incerteza sobre o futuro do Aeroporto de Kassel reflecte um dilema maior enfrentado por muitos aeroportos regionais na Alemanha. Entre 2010 e 2014, a maioria notou um declínio constante no número de passageiros, enquanto os aeroportos maiores beneficiaram de um aumento. Este desequilíbrio levou à criação de cada vez mais aeroportos não rentáveis ​​nas mesmas zonas de influência nos últimos anos, levantando a questão de saber se e como os recursos públicos devem continuar a ser utilizados de forma sensata.

No futuro, o Aeroporto de Kassel poderá servir como outro exemplo de como os projectos de infra-estruturas públicas podem muitas vezes falhar quando dependem dos ombros largos do sector público e ainda assim não conseguirem satisfazer as necessidades dos viajantes. Os próximos anos serão cruciais para ver se as medidas políticas surtirão efeito ou se a “morte no aeroporto” poderá ser iminente.