Aeroportul Kassel: Pierderi de milioane și un gol căscat în traficul de vacanță

Aeroportul Kassel: Pierderi de milioane și un gol căscat în traficul de vacanță

Aeroportul Kassel, cunoscut oficial sub numele de Aeroportul Kassel-Calden, arată un gol izbitor de căscat în sezonul de vârf actual. În ciuda investiției semnificative de 280 de milioane de euro strânse pentru construirea aeroportului, situația pasagerilor nu s-a dezvoltat conform speranței de la deschiderea acestuia în 2013. Doar 35 de zboruri sunt planificate în perioada 28 iunie – 15 august 2024. În comparație, Aeroportul Düsseldorf înregistrează în medie 403 zboruri pe zi, iar aeroportul Frankfurt, care ilustrează chiar 590 de zboruri pe zi, ilustrează zborul Kassel. Raportează Derwesten.de că sala de plecare de pe aeroportul Kassel are o capacitate de până la 700.000 de pasageri pe an, dar a primit doar 82.983 de pasageri în 2024.

Sistemul de zbor include doar patru destinații fixe: Palma de Mallorca, Bolzano, Sylt și Usedom, iar în perioada vacanței de vară sunt planificate excursii speciale la Roma, Cipru și Barcelona. Numărul redus de zboruri și destinații nu este doar un indiciu al cererii modeste, ci ridică și întrebări cu privire la viitorul aeroportului regional. Airliners.de explică că aeroportul a fost în roșu pe termen lung și a înregistrat pierderi de milioane de la deschidere. În 2023, pierderile s-au ridicat la 5 milioane de euro, rezultând o pierdere totală de 60 de milioane de euro din 2013.

Sprijin politic și perspective de viitor

În ciuda acestor cifre îngrijorătoare, guvernul statului Hesse se angajează să sprijine pe termen lung aeroportul. Ministrul de Finanțe Alexander Lorz (CDU) subliniază importanța aeroportului pentru economia Hesse de Nord și subliniază că aeroportul regional este considerat un proiect de infrastructură important pentru regiune. Un acord de coaliție al noului guvern de stat prevede, de asemenea, o consolidare a aeroportului și ar putea include, de asemenea, examinarea unei legături feroviare directe la gara Kassel ICE. Acest proiect are scopul de a îmbunătăți conexiunile de transport și de a contribui la reducerea emisiilor de CO2. După cum relatează Airliners.de Cu toate acestea, la 108.000 în 2023, numărul de pasageri a rămas sub nivelul pre-Corona de 121.000 în 2019.

Cu toate acestea, dezvoltarea aeroportului Kassel este pusă sub semnul întrebării de critici care cer ca acesta să fie retrogradat la un aerodrom comercial. Această cerere se bazează pe dificultățile financiare continue ale aeroportului și pe realitatea că majoritatea aeroporturilor regionale din Germania au suferit de o scădere semnificativă a numărului de pasageri în ultimii ani. Potrivit unei analize realizate de DB Research Problemele financiare afectează în mod egal multe aeroporturi regionale și deseori trebuie rezolvate din banii publici.

O dilemă regională

Incertitudinea constantă cu privire la viitorul aeroportului Kassel reflectă o dilemă mai mare cu care se confruntă multe aeroporturi regionale din Germania. Între 2010 și 2014, majoritatea au observat o scădere constantă a numărului de pasageri, în timp ce aeroporturile mai mari au beneficiat de o creștere. Acest dezechilibru a condus la crearea a tot mai multe aeroporturi neprofitabile în aceleași zone de captare în ultimii ani, ridicând întrebarea dacă și cum ar trebui să fie utilizate în continuare cu înțelepciune resursele publice.

În viitor, aeroportul Kassel ar putea servi ca un alt exemplu al modului în care proiectele de infrastructură publică pot deseori să se clatine atunci când se bazează pe umerii largi ai sectorului public și încă nu reușesc să răspundă nevoilor călătorilor. Următorii câțiva ani vor fi cruciali pentru a vedea dacă măsurile politice vor intra în vigoare sau dacă „moartea în aeroport” poate fi iminentă.