卡塞尔机场：数以百万计的损失和假日客流量的巨大空虚

卡塞尔机场：数以百万计的损失和假日客流量的巨大空虚

卡塞尔机场（正式名称为卡塞尔-卡尔登机场）在当前的旺季显得空荡荡的。尽管机场建设投资达2.8亿欧元，但自2013年启用以来，旅客情况并没有像预期的那样发展。2024年6月28日至8月15日期间，计划航班仅35个。相比之下，杜塞尔多夫机场平均每天有403个航班，法兰克福机场甚至有590个航班，这说明卡塞尔机场面临的挑战。 Derwesten.de 报道 卡塞尔机场的出发大厅每年可容纳 70 万名旅客，但 2024 年仅接待 82,983 名旅客。

该航班系统仅包括四个固定目的地：马略卡岛帕尔马、博尔扎诺、叙尔特岛和乌泽多姆，暑假期间还计划飞往罗马、塞浦路斯和巴塞罗那的特别航班。航班和目的地数量较少不仅表明需求不大，而且还引发了人们对支线机场未来的疑问。 Airliners.de 解释道 该机场长期处于亏损状态，自开业以来已损失数百万美元。 2023年，损失达500万欧元，导致2013年以来总损失达6000万欧元。

政治支持和未来前景

尽管有这些令人担忧的数字，黑森州政府仍致力于为机场提供长期支持。财政部长亚历山大·洛尔兹（基民盟）强调了机场对北黑森州经济的重要性，并强调支线机场被认为是该地区的重要基础设施项目。新州政府的联合协议还规定加强机场，还可能包括审查与卡塞尔 ICE 火车站的直接铁路连接。该项目旨在改善交通连接并为二氧化碳减排做出贡献。 据 Airliners.de 报道 然而，2023 年乘客人数为 108,000 人，仍低于新冠疫情爆发前 2019 年 121,000 人的水平。

然而，卡塞尔机场的发展受到批评者的质疑，他们呼吁将其降级为商业机场。这一需求是基于机场持续的财务困难以及德国大多数支线机场近年来旅客数量大幅下降的现实。根据分析 数据库研究 财务问题同样影响着许多支线机场，并且往往必须由公共财政来解决。

区域困境

卡塞尔机场未来的持续不确定性反映出德国许多支线机场面临的更大困境。 2010 年至 2014 年间，大多数人注意到乘客数量稳步下降，而较大的机场则受益于乘客数量的增长。这种不平衡导致近年来在同一服务区内建立了越来越多无利可图的机场，引发了是否以及如何继续明智地使用公共资源的问题。

未来，卡塞尔机场可以成为公共基础设施项目在依赖公共部门的宽阔肩膀而仍然无法满足旅客需求时往往会步履蹒跚的另一个例子。未来几年对于政治措施是否生效或“机场死亡”是否迫在眉睫至关重要。