Zimní služba zahájena: Kassel pro jistotu skladuje 4 425 tun soli!

Zimní služba zahájena: Kassel pro jistotu skladuje 4 425 tun soli!

Zima dorazila do Německa a s ní začíná oficiální zimní sezóna. Dne 1. listopadu 2025 byl dán startovní signál pro rozsáhlou zimní službu na více než 13 000 kilometrech dálnic. Spolková společnost Autobahn GmbH se zavázala k bezpečnosti účastníků silničního provozu a zmobilizovala kolem 6 300 silničních strážců, kteří jsou ve službě 24 hodin denně. Andy Apfelstädt, vedoucí provozu ve společnosti Autobahn GmbH, zdůrazňuje důležitost bezpečných dopravních podmínek na sněhu, ledu a kluzkém povrchu, aby se předešlo nehodám. HNA hlášeno.

4 425 tun soli je uloženo v oddělení údržby dálnic Baunatal, které je součástí pobočky Kassel a má na starosti 160 kilometrů dálnic. 49 zaměstnanců a pět praktikantů je připraveno udržovat dopravní cesty v regionu na zimu bezpečné. Pracují na směny při odklízení sněhu a posypu ulic, což je úkol, který je v chladném období obzvláště náročný.

Požadavky na úspěšný zimní servis

Co je potřeba pro úspěšný zimní servis? Za prvé, předvídavá jízda je hlavní a konečný. Přizpůsobená rychlost a vozidlo odolné proti zimě jsou pro řidiče zásadní. Kromě toho musí být z bezpečnostních důvodů přísně dodržovány odklízecí týmy odpovědné za odklízení sněhu; Předjíždění je zde tabu. To vyžaduje úzkou spolupráci mezi dopravními úřady a účastníky silničního provozu, aby byla zajištěna bezpečnost na silnicích i za nepříznivých povětrnostních podmínek.

Techniky odklízení sněhu se liší v závislosti na typu a množství sněhu. Od použití košťat a zametačů při slabém sněžení až po sněhové frézy a pluhy pro velké hloubky sněhu, vše je v ceně. Zvláště důležité je dávat pozor na znečišťující látky, které se mohou mísit se sněhem, jako jsou mikroplasty, protože i ty končí v životním prostředí. Nezbytným opatřením je však často použití posypové soli, která může způsobit korozní poškození vozidel a budov.

Pohled na technickou stránku

Pro udržení silničního provozu i v zimním období dopravní podniky nepracují pouze s mechanickým odklízecím zařízením, ale používají i různé posypové materiály. Používají se minerální granule a organické granule, i když nejběžněji používanou metodou zůstává rozmrazovací sůl. To se však děje pouze za určitých podmínek, aby se minimalizovaly škody na životním prostředí. Výzvy jsou tedy velké, ale o úspěchu zimní služby letos rozhodne dobrá organizace.

V širším kontextu je zajímavý i vývoj v technice zimních služeb. Pokročilé techniky používané v jiných odvětvích, jako je letectví nebo lodní doprava, by také mohly být použity k boji se sněhem a ledem na silnicích. Je zapotřebí důsledné přehodnocení, aby byl zajištěn jak provoz na silnicích, tak životní prostředí a zároveň byla zajištěna bezpečnost lidí.

Německo se tak připravuje na chladné měsíce a zajišťuje, aby silnice zůstaly sjízdné i v mrazivých teplotách. Dobře naplánovaný zimní servis zásadním způsobem přispívá k tomu, aby dojíždějící dojeli do cíle bezpečně a spolehlivě.