Suche
Mein Konto
Treysa förlorar direktanslutning till Hamburg: förändring nödvändig i Kassel!
Resenärer från Marburg-Biedenkopf måste förvänta sig förändringar av långdistanstransporter från december 2025; direktanslutningar kommer inte längre att vara tillgängliga.
Treysa förlorar direktanslutning till Hamburg: förändring nödvändig i Kassel!
Ett nytt kapitel för resenärer: Från december 2025 måste pendlare och resenärer från Treysa till Hamburg acceptera en ändring i sin resplan. Hur HNA rapporterats, kommer den tidigare direktkopplingen inte längre att gälla. Istället måste resenärerna byta tåg i Kassel, vilket förlänger restiden avsevärt.
Deutsche Bahns stora tidtabellsändring, som träder i kraft den 14 december 2025, kommer inte bara att medföra förändringar för Treysa. I universitetsstaden Marburg kommer ICE i framtiden bara att gå var fjärde timme. Som en påminnelse: Distriktsrådet i distriktet Marburg-Biedenkopf hade redan i september antagit en resolution mot denna tidtabellsändring. Det kommer också att ske märkbara nedskärningar på Main-Weserjärnvägen via Marburg och Gießen: i framtiden kommer endast fem par fjärrtåg att köra där, vilket innebär en minskning med två förbindelser.
Regionmöte med järnvägen
Järnvägen själv hävdar att trots förändringarna kommer liknande snabba förbindelser till Hamburg att finnas kvar som tidigare, vilket kräver en förändring i Kassel-Wilhelmshöhe eller Göttingen. Vad som är ovanligt är att direktförbindelsen från Westerland/Sylt via Hamburg till Frankfurt finns kvar en gång om dagen i varje riktning. Denna förbindelse kommer att fungera från och med den 11 juli 2026 med nya ICE-L, som inte har några trappor och når hastigheter på upp till 230 km/h, enl. dagliga nyheter.
Justeringarna av tidtabellen är en del av ett övergripande koncept som fokuserar på att öka fjärrtrafiken på sträckor som är mycket efterfrågade. Vissa mindre populära förbindelser, som rutten Leipzig-Nürnberg via Jena, kommer att minska avsevärt, vilket kommer att resultera i en minskning från fem till bara två dagliga långväga resor. Med en platsbeläggning på endast 10 % på vissa sträckor gör järnvägen en klar väg.
Utveckling av Treysa station och knutpunkter
Förändringarna i Treysa är inte helt överraskande. Renoveringen av stationen, som blev klar 2018, gjorde det möjligt för ICE-tågen att stanna. Detta fick starkt stöd av regionen och lokala politiker. I den ordinarie tidtabellen för 2026 kommer ändå bara tio fjärrtåg att stanna i Treysa per dag, istället för de tidigare 14.
Det bör dock noteras att Treysa förblir ansluten till det långväga ICE-tågnätet. Det har nyligen skett en ökning av användningen av lokaltåg på sträckan, särskilt efter införandet av Deutschlandticket.
Hur de nya tidtabellsändringarna kommer att påverka resenärerna återstår att se. Säkert är dock att i och med tidtabellsändringen i december 2025 kommer många pendlares vardagsresor att behöva läggas om. Bara tiden får utvisa om de nya anslutningsförbindelserna kommer att gynnas eller uppfattas som en irriterande förändring.