Suche
Mein Konto
Tunel A44 v Hirschhagen se po požáru elektrického proudu na několik hodin uzavřel
15. července 2025 došlo k požáru elektřiny v tunelu Hirschhagen na A44, což vedlo k dočasnému uzavření.
Tunel A44 v Hirschhagen se po požáru elektrického proudu na několik hodin uzavřel
Včera, 15. července 2025, došlo k vážnému incidentu v západní provozní budově dálničního tunelu Hirschhagen na A44. Kolem 17:00 spustila automatická požární signalizace poplach, který spustil hasiče v okolí. Důvodem poplachu byl požár elektroinstalace v technickém prostoru, který způsobil značné poškození serverové skříně a v ní instalovaných zařízení. Zda je nyní elektronika plně funkční, zůstává prozatím nejasné. V rámci tohoto bezpečnostního opatření byl tunel dočasně na několik hodin v obou směrech uzavřen za účelem vyjasnění situace. Jak uvádí Osthessen-News, o uzavírce byli účastníci silničního provozu informováni elektronickými výstražnými značkami a odklony před tunelem.
Podobná obava vyústila v dočasný záchvat dvojitých uzavírek v roce 2022. Tunel Hirschhagen mezi Helsou a Hessisch Lichtenau musel být uzavřen 12. října 2022 poté, co systém požární signalizace spustil falešné poplachy, a zůstal uzavřen až do 18. října 2022. Stalo se tak jen týden po jeho otevření, 27. října 2022. doba byla otevřena provozu pouze 117 hodin.
Technické problémy a jejich důsledky
Tehdejší uzavírka byla důsledkem rušivých vln způsobených zemními osvětlovacími kabely. Ty bylo nutné vyměnit, což způsobilo značné zpoždění. Samotný tunel stál kolem 346 milionů eur a měří 5,9 kilometru. Celkem je tam položeno 740 kilometrů kabelů napojených na tři systémy požární signalizace, které komunikují s řídícím střediskem tunelu v Eschwege. Zajímavostí je, že sbor dobrovolných hasičů Helsa musel v roce 2022 třikrát zasahovat na plané poplachy a na místě měl pokaždé 25 až 30 záchranných složek. Informuje HNA.
Celkově vzato jsou požáry tunelů, i když jsou poměrně vzácné, vážným problémem. Celosvětové studie ukazují, že mezi lety 2012 a 2023 bylo v silničních tunelech zdokumentováno 66 událostí, které produkovaly značný kouř. Často je zdroj mimo tunel. V 57 případech však řidiči využili možnosti zastavit hořící vozidla před vjezdem nebo je vyvést z tunelu. V jedenácti případech se však do tunelu dostal kouř z hořících objektů, jako jsou budovy nebo vegetace, což může také vést ke kritickým situacím, uvádí IFA-Swiss.