A44 tunnel Hirschhagenis suleti tundideks pärast elektritulekahju

A44 tunnel Hirschhagenis suleti tundideks pärast elektritulekahju

Eile, 15. juulil 2025, toimus A44 Hirschhageni kiirteetunneli läänepoolses operatiivhoones tõsine intsident. Kella 17.00 paiku vallandas automaatne tulekahjusignalisatsioon häire, mis pani piirkonna tuletõrje välja. Häire põhjuseks oli elektripõleng tehnoalal, mis põhjustas olulise kahju serverikapile ja sellesse paigaldatud seadmetele. Kas elektroonika on nüüd täiesti töökorras, jääb esialgu ebaselgeks. Selle ohutusmeetme raames suleti tunnel olukorra selgitamiseks ajutiselt mitmeks tunniks mõlemas suunas. Osthessen-News teatel teavitati liiklejaid sulgemisest tunneli ees olevate elektrooniliste hoiatusmärkide ja ümbersuunamiste abil.

Sarnane mure põhjustas ajutise kahekordse sulgemise 2022. aastal. Helsa ja Hessisch Lichtenau vaheline Hirschhageni tunnel suleti 12. oktoobril 2022 pärast seda, kui tulekahjusignalisatsioonisüsteem vallandas valehäire, ja jäi suletuks kuni 18. oktoobrini 2022. See juhtus vaid nädal pärast selle avamist 2. oktoobril,7. ajavahemikul oli see liikluseks avatud vaid 117 tundi.

Tehnilised probleemid ja nende tagajärjed

Toonane sulgemine oli maapealsete valgustuskaablite tekitatud häirelainete tagajärg. Need tuli välja vahetada, mis põhjustas märkimisväärse viivituse. Tunnel ise läks maksma umbes 346 miljonit eurot ja selle pikkus on 5,9 kilomeetrit. Sinna on veetud kokku 740 kilomeetrit kaablit, mis on ühendatud kolme tulekahjusignalisatsioonisüsteemiga, mis suhtlevad Eschweges asuva tunneli juhtimiskeskusega. Huvitav on see, et Helsa vabatahtlik tuletõrje pidi 2022. aastal valehäiretele reageerima kolm korda ning iga kord oli kohapeal 25–30 päästeteenistust, kuna HNA teatab.

Üldiselt on tunnelipõlengud, kuigi need on suhteliselt haruldased, tõsine probleem. Ülemaailmsed uuringud näitavad, et aastatel 2012–2023 dokumenteeriti maanteetunnelites 66 sündmust, mis tekitasid märkimisväärset suitsu. Sageli on allikas väljaspool tunnelit. 57 juhul kasutasid juhid aga võimalust põlevad sõidukid enne sisenemist peatada või tunnelist välja viia. Üheteistkümnel juhul aga triivis tunnelisse põlevate objektide, näiteks hoonete või taimestiku suits, mis [IFA-Swiss] andmetel võib samuti põhjustada kriitilisi olukordi (https://www.ifa-swiss.ch/magazin/detail/tunnelbraende-von-2012-bis-2023-frommedia-re-reports).