A44-tunneli Hirschhagenissa suljettiin tuntikausia sähköpalon jälkeen

A44-tunneli Hirschhagenissa suljettiin tuntikausia sähköpalon jälkeen

Eilen, 15.7.2025, tapahtui vakava vaaratilanne A44-tien Hirschhagenin moottoritietunnelin läntisessä käyttörakennuksessa. Noin kello 17:00 automaattinen palohälytysjärjestelmä laukaisi hälytyksen, joka käynnisti palokunnan alueella. Syynä hälytykseen oli teknisellä alueella syttynyt sähköpalo, joka aiheutti merkittäviä vahinkoja palvelinkaappiin ja siihen asennettuihin laitteisiin. Toistaiseksi on epäselvää, onko elektroniikka nyt täysin toimiva. Osana tätä turvatoimea tunneli suljettiin tilapäisesti molempiin suuntiin useiksi tunteiksi tilanteen selkeyttämiseksi. Osthessen-News.de/n11779154/beidseiten-vollsperrung-der-a44-nach-brand-in-tunnel-betriebsgebaude.html) tiedottaa tienkäyttäjille sulkemisesta tunnelin edessä olevilla sähköisillä varoituskylteillä ja kiertoteillä.

Samanlainen huoli johti tilapäiseen kaksinkertaiseen sulkemiseen vuonna 2022. Hirschhagenin tunneli Helsan ja Hessisch Lichtenaun välillä jouduttiin sulkemaan 12.10.2022 palohälytysjärjestelmän laukaiseman väärän hälytyksen jälkeen ja pysyi suljettuna 18.10.2022 asti. Tämä tapahtui vain viikko sen avaamisen jälkeen 22.10.,7. aikana se oli avoinna liikenteelle vain 117 tuntia.

Tekniset ongelmat ja niiden seuraukset

Sulkeminen tuolloin johtui maavalaistuskaapeleiden aiheuttamista häiriöaaltoista. Nämä jouduttiin vaihtamaan, mikä aiheutti huomattavan viiveen. Itse tunneli maksoi noin 346 miljoonaa euroa ja on 5,9 kilometriä pitkä. Sinne vedetään yhteensä 740 kilometriä kaapelia, jotka on kytketty kolmeen palohälytysjärjestelmään, jotka ovat yhteydessä Eschwegen tunnelin valvontakeskukseen. Mielenkiintoista on, että Helsan vapaaehtoispalokunta joutui reagoimaan vääriin hälytyksiin kolme kertaa vuonna 2022 ja paikan päällä oli joka kerta 25-30 pelastuslaitosta. [HNA raportoi.

Kaiken kaikkiaan tunnelipalot ovat vakava ongelma, vaikka ne ovatkin suhteellisen harvinaisia. Maailmanlaajuiset tutkimukset osoittavat, että vuosina 2012–2023 tietunneleissa dokumentoitiin 66 tapahtumaa, jotka tuottivat huomattavaa savua. Usein lähde on tunnelin ulkopuolella. Kuitenkin 57 tapauksessa kuljettajat käyttivät hyväkseen mahdollisuutta pysäyttää palavat ajoneuvot ennen sisälle tuloa tai viedä ne ulos tunnelista. Yhdessätoista tapauksessa palavien esineiden, kuten rakennusten tai kasvillisuuden, savua päätyi tunneliin, mikä voi myös johtaa kriittisiin tilanteisiin [IFA-Swissin] mukaan (https://www.ifa-swiss.ch/magazin/detail/tunnelbraende-von-2012-bis-2023-frommedia-re-portist).