Az A44-es alagutat Hirschhagenben elektromos tűz miatt órákra lezárták

Az A44-es alagutat Hirschhagenben elektromos tűz miatt órákra lezárták

Tegnap, 2025. július 15-én súlyos incidens történt az A44-es hirschhageni autópálya-alagút nyugati üzemi épületében. Délután 5 óra körül az automata tűzjelző rendszer riasztást adott, ami elindította a tűzoltókat a környéken. A riasztás oka a műszaki területen keletkezett elektromos tűz volt, amely jelentős károkat okozott a szerverszekrényben és a benne elhelyezett eszközökben. Egyelőre nem világos, hogy az elektronika teljesen működőképes-e. A biztonsági intézkedés részeként az alagutat mindkét irányban több órára ideiglenesen lezárták a helyzet tisztázása érdekében. Az Osthessen-News szerint az úthasználókat elektronikus figyelmeztető táblákkal és az alagút előtti terelőtáblákkal értesítették a lezárásról.

Hasonló aggodalom 2022-ben ideiglenes kettős lezárásokhoz vezetett. A Helsa és Hessisch Lichtenau közötti hirschhageni alagutat 2022. október 12-én le kellett zárni, miután a tűzjelző rendszer téves riasztást váltott ki, és 2022. október 18-ig zárva maradt. Ez mindössze egy héttel a nyitás után, október 22-án történt. időszakban csak 117 óráig volt nyitva a forgalom előtt.

Technikai problémák és következményeik

Az akkori lezárás a földi világítási kábelek okozta interferenciahullámok eredménye volt. Ezeket cserélni kellett, ami jelentős késést okozott. Maga az alagút körülbelül 346 millió euróba került, és 5,9 kilométer hosszú. Összesen 740 kilométer kábelt fektetnek le ott, amely három tűzjelző rendszerhez kapcsolódik, amelyek az eschwegei alagútirányító központtal kommunikálnak. Érdekesség, hogy a Helsa önkéntes tűzoltóságnak 2022-ben háromszor kellett reagálnia a téves riasztásokra, és minden alkalommal 25-30 mentőszolgálat volt a helyszínen. HNA jelenti.

Összességében az alagúttüzek, bár viszonylag ritkák, komoly problémát jelentenek. Világszerte végzett tanulmányok azt mutatják, hogy 2012 és 2023 között 66 olyan eseményt dokumentáltak közúti alagutakban, amelyek jelentős füstöt termeltek. A forrás gyakran az alagúton kívül található. A járművezetők azonban 57 esetben éltek azzal a lehetőséggel, hogy az égő járműveket behajtás előtt megállítsák, vagy az alagútból kihozzák. Az [IFA-Swiss] szerint azonban tizenegy esetben égő tárgyak, például épületek vagy növényzet füstje sodródott be az alagútba, ami szintén kritikus helyzetekhez vezethet az [IFA-Swiss] szerint (https://www.ifa-swiss.ch/magazin/detail/tunnelbraende-von-2012-bis-2023-frommediatistic-re-sports).