Il tunnel A44 a Hirschhagen è stato chiuso per ore dopo un incendio elettrico

Il tunnel A44 a Hirschhagen è stato chiuso per ore dopo un incendio elettrico

Ieri, 15 luglio 2025, si è verificato un grave incidente nell'edificio operativo ovest del tunnel autostradale di Hirschhagen sulla A44. Intorno alle 17:00 il sistema automatico di allarme antincendio ha fatto scattare l'allarme, che ha fatto scattare i vigili del fuoco della zona. Il motivo dell'allarme è stato un incendio elettrico nell'area tecnica, che ha causato danni significativi all'armadio del server e ai dispositivi in ​​esso installati. Per il momento non è chiaro se l’elettronica sia ora perfettamente funzionante. Nell'ambito di questa misura di sicurezza, il tunnel è stato temporaneamente chiuso in entrambe le direzioni per diverse ore per chiarire la situazione. Gli utenti della strada sono stati informati della chiusura tramite segnali di avvertimento elettronici e deviazioni davanti al tunnel, come riporta Osthessen-News.

Una preoccupazione simile ha portato a una serie di doppie chiusure temporanee nel 2022. Il tunnel Hirschhagen, tra Helsa e Hessisch Lichtenau, ha dovuto essere chiuso il 12 ottobre 2022 dopo che il sistema di allarme antincendio ha attivato falsi allarmi ed è rimasto chiuso fino al 18 ottobre 2022. Ciò è avvenuto solo una settimana dopo l'apertura, avvenuta il 7 ottobre 2022. Fortunatamente, durante questo breve periodo di tempo è stato aperto solo a traffico per 117 ore.

Problemi tecnici e loro conseguenze

La chiusura in quel momento fu il risultato delle onde di interferenza causate dai cavi dell'illuminazione terrestre. Questi hanno dovuto essere sostituiti, il che ha causato un ritardo significativo. Il tunnel stesso è costato circa 346 milioni di euro e misura 5,9 chilometri. Lì sono posati complessivamente 740 chilometri di cavi, collegati a tre sistemi di allarme antincendio che comunicano con il centro di controllo del tunnel di Eschwege. È interessante notare che nel 2022 i vigili del fuoco volontari di Helsa hanno dovuto rispondere tre volte ai falsi allarmi e ogni volta erano presenti da 25 a 30 servizi di emergenza sul posto. HNA riferisce.

Nel complesso, gli incendi nei tunnel, sebbene relativamente rari, rappresentano un problema serio. Studi a livello mondiale mostrano che tra il 2012 e il 2023 sono stati documentati 66 eventi nelle gallerie stradali che hanno prodotto una quantità significativa di fumo. Spesso la fonte è fuori dal tunnel. Tuttavia, in 57 casi, i conducenti hanno approfittato della possibilità di fermare i veicoli in fiamme prima di entrare o di farli uscire dal tunnel. In undici casi, tuttavia, il fumo proveniente da oggetti in fiamme, come edifici o vegetazione, è penetrato nel tunnel, il che può portare anche a situazioni critiche, secondo IFA-Swiss.