Suche
Mein Konto
A44-tunnelen i Hirschhagen stengt i timevis etter elektrisk brann
15. juli 2025 var det en elektrisk brann i Hirschhagentunnelen på A44, som førte til en midlertidig stenging.
A44-tunnelen i Hirschhagen stengt i timevis etter elektrisk brann
I går, 15. juli 2025, var det en alvorlig hendelse i den vestlige driftsbygningen til Hirschhagen motorveitunnel på A44. Rundt klokken 17.00 utløste det automatiske brannalarmanlegget en alarm, som satte i gang brannvesenet i området. Årsaken til alarmen var en elektrisk brann i teknisk område, som forårsaket betydelige skader på serverskapet og enhetene installert i det. Hvorvidt elektronikken nå er fullt funksjonell er foreløpig uklart. Som en del av dette sikkerhetstiltaket ble tunnelen midlertidig stengt i begge retninger i flere timer for å avklare situasjonen. Trafikantene ble informert om stengingen av elektroniske varselskilt og omkjøringer foran tunnelen, som Osthessen-News melder.
En lignende bekymring resulterte i et midlertidig anfall av doble stenginger i 2022. Hirschhagen-tunnelen, mellom Helsa og Hessisch Lichtenau, måtte stenges 12. oktober 2022 etter at brannalarmsystemet utløste falske alarmer, og forble stengt til 18. oktober 2022. Dette skjedde bare en uke etter åpningen 22. oktober, 7. oktober 2022. i løpet av denne korte perioden var det kun åpent for trafikk i 117 timer.
Tekniske problemer og deres konsekvenser
Stengingen på den tiden var et resultat av interferensbølger forårsaket av jordbelysningskablene. Disse måtte skiftes ut, noe som medførte betydelig forsinkelse. Selve tunnelen kostet rundt 346 millioner euro og måler 5,9 kilometer. Der legges det til sammen 740 kilometer med kabel, koblet til tre brannalarmanlegg som kommuniserer med tunnelsentralen i Eschwege. Det er interessant at Helsa frivillige brannvesen måtte reagere tre ganger på de falske alarmene i 2022 og hadde 25 til 30 nødetater på stedet hver gang, som HNA rapporterer.
Samlet sett er tunnelbranner, selv om de er relativt sjeldne, et alvorlig problem. Studier over hele verden viser at mellom 2012 og 2023 ble det dokumentert 66 hendelser i veitunneler som ga betydelig røykutvikling. Ofte er kilden utenfor tunnelen. Men i 57 tilfeller benyttet sjåførene muligheten til å stoppe brennende kjøretøy før de gikk inn eller ta dem ut av tunnelen. I elleve tilfeller drev imidlertid røyk fra brennende gjenstander som bygninger eller vegetasjon inn i tunnelen, noe som også kan føre til kritiske situasjoner, ifølge IFA-Swiss.