Suche
Mein Konto
A44-tunneln i Hirschhagen stängd i timmar efter elbrand
Den 15 juli 2025 var det en elbrand i Hirschhagentunneln på A44, vilket ledde till en tillfällig avstängning.
A44-tunneln i Hirschhagen stängd i timmar efter elbrand
Igår, den 15 juli 2025, inträffade en allvarlig incident i den västra driftbyggnaden av Hirschhagens motorvägstunnel på A44. Vid 17.00-tiden utlöste det automatiska brandlarmsystemet ett larm som satte igång brandkåren i området. Orsaken till larmet var en elbrand i det tekniska området som orsakade betydande skador på serverskåpet och de apparater som installerats i det. Huruvida elektroniken nu är fullt fungerande är tills vidare oklart. Som en del av denna säkerhetsåtgärd stängdes tunneln tillfälligt i båda riktningarna under flera timmar för att klargöra situationen. Trafikanter informerades om avstängningen av elektroniska varningsskyltar och omledningar framför tunneln, som Osthessen-News rapporterar.
En liknande oro resulterade i ett tillfälligt anfall av dubbla avstängningar 2022. Hirschhagentunneln, mellan Helsa och Hessisch Lichtenau, var tvungen att stängas den 12 oktober 2022 efter att brandlarmsystemet utlöst falsklarm och förblev stängd till den 18 oktober 2022. Detta skedde bara en vecka efter att det öppnats den 202 oktober, vilket ägde rum den 202 oktober. under denna korta tidsperiod var det bara öppet för trafik i 117 timmar.
Tekniska problem och deras konsekvenser
Stängningen vid den tiden var ett resultat av störvågor orsakade av jordbelysningskablarna. Dessa måste bytas ut, vilket orsakade en betydande försening. Själva tunneln kostade cirka 346 miljoner euro och mäter 5,9 kilometer. Där läggs totalt 740 kilometer kabel, kopplad till tre brandlarmsystem som kommunicerar med tunnelledningscentralen i Eschwege. Det är intressant att Helsas frivilliga brandkår var tvungen att svara tre gånger på falsklarmen 2022 och hade 25 till 30 räddningstjänst på plats varje gång, som HNA rapporterar.
Sammantaget är tunnelbränder, även om de är relativt sällsynta, ett allvarligt problem. Studier över hela världen visar att mellan 2012 och 2023 dokumenterades 66 händelser i vägtunnlar som producerade betydande rök. Ofta är källan utanför tunneln. I 57 fall utnyttjade dock förare möjligheten att stoppa brinnande fordon innan de gick in eller ta dem ut ur tunneln. I elva fall har dock rök från brinnande föremål som byggnader eller växtlighet drivit in i tunneln, vilket också kan leda till kritiska situationer, enligt IFA-Swiss.