Baj a rodheimi vasúti átjáróval kapcsolatban: az FDP jobb megoldásokat követel!

Baj a rodheimi vasúti átjáróval kapcsolatban: az FDP jobb megoldásokat követel!

Rodheim fontos forgalmi változása jelenleg sok beszélgetést vált ki. 2025. október 24-től a Rodheim pályaudvaron lévő vasúti átjárót teljesen lezárták a gépjárművek elől. Ez az intézkedés része a vasúthálózat kiterjedt korszerűsítésének Rosbach v. d. Magasság, amelyet a Deutsche Bahn (DB InfraGo) tol előre július eleje óta. Az FNP beszámolt a kapcsolódó kihívásokról, amelyek nem mentesek a polgárok számára.

A legalább 2025. december 14-ig tartó építési munkálatok során Friedrichsdorfban és Rosbachban elektronikus jelződobozokat szerelnek fel, valamint a Rodheim állomást átkelőállomássá alakítják át. Ott egy további peront és egy keresztezővágányt építenek, ami végső soron növeli a vonatközlekedés hatékonyságát a Friedbergből Rosbachon keresztül Friedrichsdorfba vezető útvonalon. Rosbach város v. d. A Höhe az infrastruktúra fejlesztése érdekében egy csatorna- és ivóvízvezeték építési munkáit is koordinálja. Rosbach beszámol egy ideiglenes, biztonságos átkelőhelyről, amely október 31-től áll majd a gyalogosok és kerékpárosok rendelkezésére.

Kerülő utak és állampolgári elégedetlenség

A vasúti átjáró hosszú ideig tartó lezárása előtérbe helyezte a lakosokat és az FDP rodheimi parlamenti csoportját. Az FDP parlamenti frakcióvezetője, Hans-Otto Jacobi egyértelmű elégedetlenségét fejezte ki az állampolgárok napi feladataik során megtett kerülőkkel kapcsolatban. Sokak számára különösen problémás az a tény, hogy a javasolt alternatívák szóba sem jöhetnek. Az FDP politikusa, Volker Roth elfogadható átkelési megoldást szorgalmazott, és figyelmeztetett az esetleges pénzbírságokra, amelyek az elterelések használatából származhatnak. A városvezetés viszont kivitelezhetetlennek tartja az FDP azon javaslatát, hogy ideiglenesen nyissák meg az autók számára szántóföldi utakat. Az FNP ismerteti ennek okait: A mezőgazdasági utak szerkezeti állapota nem teszi lehetővé a biztonságos elterelést.

Ezek a mezőgazdasági utak nemcsak járművek számára alkalmatlanok, de biztonságosnak kell maradniuk a gyalogosok és kerékpárosok számára is. A kátyúk, a világítás hiánya és a biztosítatlan élek szinte lehetetlenné teszik a forgalmas közlekedést. „Az útvonalakat a tűzoltóság és a mentőszolgálat menekülési útvonalaként is szabadon kell tartani” – magyarázta a városvezetés, hangsúlyozva a gazdasági utak ideiglenes korszerűsítésével járó kihívásokat.

Kilátás az építési munkára

Az utolsó, 2025. december 14-ig tartó építkezési szakasz nemcsak a Waldstrasse-i vasúti átjáró felújítását foglalja magában, hanem az éjszakai építési tevékenységek csökkentését is. A DB igyekszik a lehető legalacsonyabb szinten tartani a zajterhelést, és a lakosság megértését kéri. A terelőútvonalakat időben ki kell jelölni, hogy a lakosok és az utazók könnyebben eligazodjanak.

Összegezve elmondható, hogy a Rodheim pályaudvaron bekövetkező változások egyrészt lehetőséget adnak a helyi tömegközlekedésnek, másrészt kihívásokat a helyi lakosok számára. A változásokat a régió jövője érdekében szükséges befektetésnek tekintik, de az átmeneti időszakban jól koordinálni kell őket, hogy minimalizáljuk a polgárokra gyakorolt ​​hatást.