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Límite de velocidad 30 en Baja Sajonia: ¡más seguridad y menos atascos!
Baja Sajonia está probando límites de velocidad de 30 km/h en las ciudades; Los resultados muestran beneficios para la seguridad del tráfico, el medio ambiente y la calidad de vida.
Límite de velocidad 30 en Baja Sajonia: ¡más seguridad y menos atascos!
Se está desarrollando un apasionante debate sobre los límites de velocidad en Alemania. Si bien los límites de velocidad siguen siendo objeto de acalorados debates en las autopistas, las regulaciones en el centro de las ciudades ocupan un lugar destacado en la agenda. Se presta especial atención a la introducción de límites de velocidad de 30 km/h en las zonas urbanas, como se demostró recientemente en un experimento modelo en Baja Sajonia. Alto Perspectiva Diaria Los resultados preliminares revelaron varias ventajas que hablan a favor de tal medida.
El estudio muestra que la introducción de un límite de velocidad de 30 km/h no sólo reduce la contaminación acústica gracias a un flujo de tráfico más homogéneo, sino que también aumenta considerablemente la seguridad de peatones y ciclistas. A pesar de que el número total de accidentes sigue siendo el mismo, el número de accidentes graves ha disminuido, lo que se puede atribuir a mayores tiempos de reacción y distancias de frenado más cortas. La calidad del aire y las emisiones contaminantes también mejoran gracias a un tráfico más fluido, lo que reduce los atascos y los tiempos de espera.
Nueva base jurídica para el límite de velocidad de 30 km/h
Un paso decisivo en esta dirección fue la modificación de la Ley de circulación por carretera (StVG), aprobada por el Bundestag el 20 de octubre de 2023. Este nuevo reglamento permite a los municipios establecer regulaciones de 30 km/h de manera más flexible y ahora también puede justificarse en aspectos como la salud y el desarrollo urbano. NDR Según informes, las ciudades de Baja Sajonia, incluidas Hannover y Braunschweig, habían abogado durante mucho tiempo por adaptar sus ajustes de velocidad a las condiciones locales.
A pesar de estos avances, la Asociación de Ciudades de Baja Sajonia no está satisfecha y exige un enfoque aún más ambicioso. El director general, Jan Arning, critica que no se preste suficiente atención a la seguridad vial preventiva. Para aplicar el límite de velocidad de 30 km/h sigue siendo necesaria la prueba del riesgo para los usuarios de la vía.
El límite de velocidad en las autopistas: un panorama dividido
El debate sobre el comportamiento al volante y la protección del medio ambiente adquiere una dimensión completamente nueva. Los expertos estiman que un límite de velocidad de 120 km/h podría reducir las emisiones de CO₂ en todo el país en hasta 4,7 millones de toneladas al año, por lo que ha llegado el momento de entablar un diálogo objetivo sobre este tema. Por tanto, será interesante ver cómo evolucionará la situación jurídica en los próximos meses.