Suche
Mein Konto
Snelheidslimiet 30 in Nedersaksen: meer veiligheid en minder files!
Nedersaksen test snelheidslimieten van 30 km/u in steden; De resultaten laten voordelen zien voor de verkeersveiligheid, het milieu en de levenskwaliteit.
Snelheidslimiet 30 in Nedersaksen: meer veiligheid en minder files!
Er ontvouwt zich een spannend debat over snelheidslimieten in Duitsland. Terwijl er op snelwegen nog steeds heftig wordt gedebatteerd over snelheidslimieten, staat regelgeving in de binnensteden hoog op de agenda. Bijzondere aandacht wordt besteed aan de invoering van snelheidslimieten van 30 km/uur in stedelijke gebieden, zoals onlangs getest in een modelexperiment in Nedersaksen. Luidruchtig Perspectief Dagelijks De voorlopige resultaten brachten verschillende voordelen aan het licht die in het voordeel van een dergelijke maatregel spreken.
Uit het onderzoek blijkt dat de invoering van een snelheidslimiet van 30 km/uur niet alleen de geluidsoverlast vermindert door een homogenere verkeersstroom, maar ook de veiligheid voor voetgangers en fietsers sterk vergroot. Ondanks dat het totale aantal ongevallen gelijk blijft, is het aantal ernstige ongevallen gedaald, wat kan worden toegeschreven aan toegenomen reactietijden en kortere remafstanden. De luchtkwaliteit en de uitstoot van verontreinigende stoffen verbeteren ook door vlotter verkeer, waardoor files en wachttijden afnemen.
Nieuwe wettelijke basis voor snelheidslimiet van 30 km/u
Een beslissende stap in deze richting was de wijziging van de Wegenverkeerswet (StVG), die op 20 oktober 2023 door de Bondsdag werd aangenomen. Deze nieuwe regeling stelt gemeenten in staat de 30 km/uur-regelgeving flexibeler te maken en kan nu ook worden gerechtvaardigd door aspecten als gezondheid en stedelijke ontwikkeling. NDR meldt dat steden in Nedersaksen, waaronder Hannover en Braunschweig, er al lang voor pleiten om hun snelheidsaanpassingen aan te passen aan de lokale omstandigheden.
Ondanks deze vooruitgang is de Stedenvereniging van Nedersaksen ontevreden, omdat zij een nog ambitieuzere aanpak eist. Algemeen directeur Jan Arning hekelt het feit dat preventieve verkeersveiligheid onvoldoende aandacht krijgt. Om de snelheidslimiet van 30 km/uur te kunnen implementeren, is bewijs van het risico voor weggebruikers nog steeds noodzakelijk.
De snelheidslimiet op snelwegen: een verdeeld beeld
De discussie over rijgedrag en milieubescherming krijgt een geheel nieuwe dimensie. Deskundigen schatten dat een snelheidslimiet van 120 km/u de CO₂-uitstoot landelijk met wel 4,7 miljoen ton per jaar zou kunnen verminderen. Daarom is de tijd meer dan rijp voor een objectieve dialoog over dit onderwerp. Het zal daarom spannend zijn om te zien hoe de juridische situatie zich de komende maanden zal ontwikkelen.