Suche
Mein Konto
30 fartsgrense i Niedersachsen: Mer sikkerhet og mindre trafikkork!
Niedersachsen tester 30 km/t fartsgrenser i byer; Resultatene viser fordeler for trafikksikkerhet, miljø og livskvalitet.
30 fartsgrense i Niedersachsen: Mer sikkerhet og mindre trafikkork!
En spennende debatt utspiller seg rundt fartsgrenser i Tyskland. Mens fartsgrenser fortsetter å diskuteres heftig på motorveier, står byregler høyt på agendaen. Spesiell oppmerksomhet rettes mot innføringen av fartsgrenser på 30 km/t i urbane områder, som nylig ble testet i et modelleksperiment i Niedersachsen. Høyt Perspektiv daglig De foreløpige resultatene avdekket flere fordeler som taler for et slikt tiltak.
Studien viser at innføring av fartsgrense på 30 km/t ikke bare reduserer støybelastningen gjennom en mer homogen trafikkavvikling, men øker også sikkerheten for fotgjengere og syklister kraftig. Til tross for at det samlede antallet ulykker er uendret, har antallet alvorlige ulykker gått ned, noe som kan tilskrives økte reaksjonstider og kortere bremselengde. Luftkvaliteten og forurensende utslipp forbedres også gjennom jevnere trafikk, noe som reduserer trafikkork og ventetider.
Ny hjemmel for fartsgrense 30 km/t
Et avgjørende skritt i denne retningen var endringen i vegtrafikkloven (StVG), som ble vedtatt av Forbundsdagen 20. oktober 2023. Denne nye forskriften gjør kommunene i stand til å gjøre 30 km/t-regelverket mer fleksibelt og kan nå også begrunnes med forhold som helse og byutvikling. NDR rapporterer at byer i Niedersachsen, inkludert Hannover og Braunschweig, lenge hadde tatt til orde for å tilpasse sine hastighetsjusteringer til lokale forhold.
Til tross for denne fremgangen, er Niedersachsen Association of Cities misfornøyd ettersom den krever en enda mer ambisiøs tilnærming. Daglig leder, Jan Arning, kritiserer at forebyggende trafikksikkerhet ikke vies tilstrekkelig oppmerksomhet. For å implementere fartsgrensen 30 km/t er det fortsatt nødvendig å bevise faren for trafikantene.
Fartsgrensen på motorveier: Et delt bilde
Diskusjonen om kjøreatferd og miljøvern får en helt ny dimensjon. Eksperter anslår at en fartsgrense på 120 km/t kan redusere CO₂-utslippene på landsbasis med opptil 4,7 millioner tonn årlig, og det er derfor tiden er mer enn moden for en objektiv dialog om dette temaet. Det blir derfor spennende å se hvordan rettssituasjonen vil utvikle seg de neste månedene.