Suche
Mein Konto
Limită de viteză de 30 în Saxonia Inferioară: Mai multă siguranță și mai puține ambuteiaje!
Saxonia Inferioară testează limite de viteză de 30 km/h în orașe; Rezultatele arată beneficii pentru siguranța traficului, mediu și calitatea vieții.
Limită de viteză de 30 în Saxonia Inferioară: Mai multă siguranță și mai puține ambuteiaje!
O dezbatere incitantă are loc în jurul limitelor de viteză în Germania. În timp ce limitele de viteză continuă să fie dezbătute aprins pe autostrăzi, reglementările din centrul orașului sunt pe ordinea de zi. O atenție deosebită este acordată introducerii limitelor de viteză de 30 km/h în zonele urbane, așa cum a fost testat recent într-un experiment model în Saxonia Inferioară. Tare Perspectivă zilnică Rezultatele preliminare au scos la iveală câteva avantaje care vorbesc în favoarea unei astfel de măsuri.
Studiul arată că introducerea unei limite de viteză de 30 km/h nu numai că reduce poluarea fonică printr-un flux de trafic mai omogen, dar mărește mult și siguranța pietonilor și a bicicliștilor. În ciuda faptului că numărul total de accidente rămâne același, numărul accidentelor grave a scăzut, ceea ce poate fi atribuit timpilor de reacție crescuti și distanțelor de frânare mai scurte. Calitatea aerului și emisiile de poluanți se îmbunătățesc, de asemenea, printr-un trafic mai fluid, reducând ambuteiajele și timpii de așteptare.
Noua bază legală pentru limita de viteză de 30 km/h
Un pas decisiv în această direcție a fost modificarea Legii privind circulația rutieră (StVG), care a fost adoptată de Bundestag la 20 octombrie 2023. Acest nou regulament permite municipalităților să facă reglementări de 30 km/h mai flexibil și poate fi acum justificat și prin aspecte precum sănătatea și dezvoltarea urbană. NDR rapoarte că orașele din Saxonia Inferioară, inclusiv Hanovra și Braunschweig, pledează de mult timp pentru adaptarea ajustărilor de viteză la condițiile locale.
În ciuda acestui progres, Asociația Orașelor din Saxonia Inferioară este nemulțumită, deoarece solicită o abordare și mai ambițioasă. Directorul general, Jan Arning, critică faptul că siguranța preventivă a traficului nu i se acordă suficientă atenție. Pentru a implementa limita de viteză de 30 km/h, este încă necesară dovada riscului pentru utilizatorii drumului.
Limita de viteză pe autostrăzi: o imagine împărțită
Discuția despre comportamentul de conducere și protecția mediului capătă o dimensiune cu totul nouă. Experții estimează că o limită de viteză de 120 km/h ar putea reduce emisiile de CO₂ la nivel național cu până la 4,7 milioane de tone anual, motiv pentru care timpul este mai mult decât propice pentru un dialog obiectiv pe această temă. Prin urmare, va fi interesant să vedem cum se va dezvolta situația juridică în următoarele câteva luni.