Seestrasse στη λίμνη Starnberg: Το τοπικό συμβούλιο συμφωνεί σε υποβάθμιση!

Seestrasse στη λίμνη Starnberg: Το τοπικό συμβούλιο συμφωνεί σε υποβάθμιση!

Σε μια συναρπαστική συνεδρίαση, το τοπικό συμβούλιο του Münsing αποφάσισε να υποβαθμίσει το Seestrasse στην ανατολική όχθη της λίμνης Starnberg από περιφερειακό δρόμο (TÖL 2) σε δημοτικό δρόμο. Αυτό συνέβη μετά από μια λεπτομερή συζήτηση κατά την οποία ο Δήμαρχος Michael Grasl ανατέθηκε να διεξαγάγει διαπραγματεύσεις με τον περιφερειακό διοικητή Josef Niedermaier και τα αρμόδια τμήματα του Επαρχιακού Γραφείου. Η ακόλουθη ανταλλαγή δείχνει τις διαφορετικές προοπτικές και ανησυχίες των μελών του συμβουλίου, με την ασφάλεια των πολιτών και την ανάγκη για χρήση μέσων μεταφοράς στο προσκήνιο, όπως Merkur εκθέσεις.

Το Seestrasse, το οποίο έχει μήκος σχεδόν εννέα χιλιόμετρα και δεν έχει σύνδεση με δρόμους υψηλότερου επιπέδου, αποτελεί επανειλημμένα αντικείμενο συζητήσεων για την κατάταξή του. Πριν από την περιφερειακή μεταρρύθμιση το 1978, είχε ακόμα το καθεστώς του περιφερειακού δρόμου επειδή συνέδεε τις κοινότητες Münsing και Holzhausen. Σήμερα, ωστόσο, σύμφωνα με τον Νόμο για τους Βαυαρικούς Δρόμους και Μονοπάτια (BayStrWG), ο δρόμος δεν πληροί πλέον τα κριτήρια για αυτήν την ταξινόμηση. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό, καθώς ο δρόμος επισκέπτεται τώρα κυρίως πεζούς και ποδηλάτες, ενώ η χρήση αυτοκινήτου περιορίζεται από ειδικές άδειες, όπως [Süddeutsche Zeitung](https://www.sueddeutsche.de/muenchen/wolfratshausen/muensing-seeuferstrasse-abgradation-gemeindestraßsicher-3000-00-00

Προβληματισμοί και Ευκαιρίες

Η συζήτηση για την υποβάθμιση δεν είναι μόνο θέμα καθεστώτος, αλλά έχει και οικονομικές επιπτώσεις. Το περιφερειακό γραφείο πρότεινε σε ένα ουδέτερο εξειδικευμένο γραφείο να ελέγξει την κατάσταση του δρόμου και να καθορίσει το κόστος ανακαίνισης. Καθώς προχωρά αυτή η διαδικασία, οι δήμοι θα μπορούσαν να αναλάβουν και τα τμήματα του δρόμου που είναι ιδιόκτητα, παρά την ένδειξη ότι η αξίωση των κατοίκων σε αυτές τις περιοχές έχει λήξει.

Ο δήμαρχος Grasl επεσήμανε επίσης ότι η ανάληψη της διαδρομής θα συνεπαγόταν πρόσθετες επιβαρύνσεις για την τοπική διοίκηση και την αυλή του κτιρίου. Ο Helge Strauß από το CSU εξέφρασε συγκεκριμένες ανησυχίες σχετικά με τους πόρους που απαιτούνται, όπως νέο εξοπλισμό και πρόσθετο προσωπικό, για τη διασφάλιση της συντήρησης. Από την άλλη πλευρά, η Christine Mair από τους Πράσινους και ο καθηγητής Dr. Matthias Richter-Turtur υποστηρίζουν την ανακατάταξη, αλλά ταυτόχρονα προειδοποιεί για πιθανές αρνητικές αποφάσεις από την κυβέρνηση της Άνω Βαυαρίας εάν δεν επιτευχθεί συναίνεση.

Στο επίκεντρο η οδική ασφάλεια

Η διαβάθμιση θα μπορούσε επίσης να ανοίξει νέες ευκαιρίες στον δήμο να θεσπίσει περιορισμούς ταχύτητας, όπως όριο 30 km/h, και να καταπολεμήσει την παράνομη στάθμευση, κάτι που θα μπορούσε να βελτιώσει τόσο την ασφάλεια όσο και την ποιότητα ζωής στην περιοχή. Ο μεγάλος αριθμός πεζών και ποδηλατών οδήγησε επίσης σε εκκλήσεις για καλύτερες λύσεις από την ομάδα εργασίας για την εξομάλυνση της κυκλοφορίας. Αυτό υπογραμμίζει τον στόχο του «Vision Zero», που στοχεύει να μειώσει τον αριθμό των τροχαίων ατυχημάτων και να μην χάσει ζωές ή να επιτρέψει σοβαρούς τραυματισμούς στους δρόμους μας, όπως το Φόρουμ Κινητικότητας θέτει.

Το ερώτημα παραμένει τώρα εάν η υποβάθμιση του Seestrasse θα είναι επιτυχής, ειδικά από τη στιγμή που τα τελευταία χρόνια γίνονται προσπάθειες απόρριψής του για οικονομικούς λόγους. Για δεύτερη φορά, ο δήμος θα μπορούσε επίσης να πρέπει να προετοιμαστεί για αποφασιστικές αλλαγές όσον αφορά την οδική ασφάλεια και τις συγκρούσεις χρήσης, και η πίεση στους υπεύθυνους σίγουρα θα αυξηθεί.