Seestrasse prie Starnbergo ežero: Vietos taryba sutinka sumažinti reitingą!

Seestrasse prie Starnbergo ežero: Vietos taryba sutinka sumažinti reitingą!

Jaudinančiame posėdyje Miunsingo vietos taryba nusprendė sumažinti Seestrasse, esančios rytinėje Starnbergo ežero pakrantėje, reitingą iš rajoninio kelio (TÖL 2) į savivaldybės kelią. Tai įvyko po išsamios diskusijos, kurios metu merui Michaelui Graslui buvo pavesta vesti derybas su rajono administratoriumi Josefu Niedermaieriu ir atsakingais rajono biuro padaliniais. Šis pasikeitimas parodo skirtingas tarybos narių perspektyvas ir susirūpinimą, o piliečių saugumas ir transporto naudojimo poreikis yra priešakyje. Merkur.

Beveik devynių kilometrų ilgio Seestrasse, kuri neturi ryšio su aukštesnio lygio keliais, ne kartą yra diskusijų objektas dėl jo klasifikavimo. Iki regioninės reformos 1978 m. jis vis dar turėjo rajoninio kelio statusą, nes jungė Miunsingo ir Holzhauseno bendruomenes. Tačiau šiais laikais pagal Bavarijos kelių ir takų įstatymą (BayStrWG) kelias nebeatitinka šios klasifikacijos kriterijų. Tai ypač aktualu, nes šiuo metu gatvėje dažniausiai lankosi pėstieji ir dviratininkai, o naudojimasis automobiliais ribojamas pagal specialius leidimus, kaip [Süddeutsche Zeitung](https://www.sueddeutsche.de/muenchen/wolfratshausen/muensing-seeuferstrasse-abgradation-gemeindestraß3-1verkehrssicher-16-2heits30. prideda.

Susirūpinimas ir galimybės

Diskusija apie pažeminimą yra ne tik statuso klausimas, bet ir turi finansinių pasekmių. Rajono biuras pasiūlė neutraliam specialistų biurui patikrinti kelio būklę ir nustatyti atnaujinimo išlaidas. Vykstant šiam procesui, savivaldybės galėtų perimti ir privačios nuosavybės teise priklausančias kelio dalis, nepaisant to, kad gyventojų pretenzijos į šias teritorijas yra pasibaigusios.

Meras Graslas taip pat atkreipė dėmesį, kad trasos perėmimas papildomai apsunkins vietos administraciją ir pastato kiemą. Helge Strauß iš CSU išreiškė ypatingą susirūpinimą dėl išteklių, reikalingų, pavyzdžiui, naujos įrangos ir papildomo personalo priežiūrai užtikrinti. Kita vertus, Christine Mair iš žaliųjų ir prof. daktaras Matthiasas Richteris-Turturas palaiko perklasifikavimą, tačiau kartu perspėja apie galimus neigiamus Aukštutinės Bavarijos vyriausybės sprendimus, jei nebus pasiektas sutarimas.

Pagrindinis dėmesys skiriamas saugumui keliuose

Taip pat gradacija gali atverti savivaldybei naujų galimybių įvesti greičio apribojimus, pavyzdžiui, leisti 30 km/val., ir kovoti su nelegaliu automobilių statymu, o tai galėtų pagerinti ir saugumą, ir gyvenimo kokybę regione. Dėl didelio pėsčiųjų ir dviratininkų skaičiaus eismo mažinimo darbo grupė taip pat ragino ieškoti geresnių sprendimų. Tai pabrėžia „Vision Zero“ tikslą, kuriuo siekiama sumažinti eismo įvykių skaičių ir neprarasti gyvybių ar nesudaryti rimtų sužalojimų mūsų keliuose, kaip nurodo Mobility Forum.

Dabar lieka klausimas, ar „Seestrasse“ reitingo sumažinimas bus sėkmingas, juolab kad pastaraisiais metais dėl finansinių priežasčių buvo bandoma jį atmesti. Savivaldybei antrą kartą taip pat gali tekti ruoštis ryžtingiems eismo saugumo ir naudojimo konfliktų pokyčiams, o spaudimas atsakingiems asmenims tikrai padidės.