Seestrasse ob Starnberškem jezeru: Lokalni svet se strinja z znižanjem!

Seestrasse ob Starnberškem jezeru: Lokalni svet se strinja z znižanjem!

Na razburljivem sestanku se je lokalni svet Münsing odločil, da se Seestrasse na vzhodni obali Starnberškega jezera spremeni iz regionalne ceste (TÖL 2) v občinsko cesto. To se je zgodilo po podrobni razpravi, v kateri je bil župan Michael Grasl pooblaščen za vodenje pogajanj z okrožnim upraviteljem Josefom Niedermaierjem in pristojnimi oddelki okrožnega urada. Naslednja izmenjava mnenj prikazuje različne poglede in skrbi članov sveta, pri čemer sta v ospredju varnost državljanov in potreba po uporabi prevoza, saj Merkur poroča.

Seestrasse, ki je dolga skoraj devet kilometrov in nima povezave z višjimi cestami, je vedno znova predmet razprav o njeni klasifikaciji. Pred regionalno reformo leta 1978 je imela še vedno status okrožne ceste, ker je povezovala skupnosti Münsing in Holzhausen. Danes pa po Bavarskem zakonu o cestah in poteh (BayStrWG) cesta ne izpolnjuje več meril za to razvrstitev. To je še posebej pomembno, ker ulico zdaj večinoma obiskujejo pešci in kolesarji, medtem ko je uporaba avtomobilov omejena s posebnimi dovoljenji, kot Süddeutsche Zeitung dodaja.

Pomisleki in priložnosti

Razprava o znižanju ni le vprašanje statusa, ampak ima tudi finančne posledice. Območni urad je predlagal, da nevtralni strokovni urad preveri stanje ceste in ugotovi stroške obnove. Ko bo ta proces napredoval, bi lahko občine prevzele tudi dele ceste, ki so v zasebni lasti, kljub temu, da so prebivalci na teh površinah zastarali.

Župan Grasl je še opozoril, da bi prevzem trase dodatno obremenil lokalno upravo in stavbišče. Helge Strauß iz CSU je izrazil posebne pomisleke glede potrebnih sredstev, kot je nova oprema in dodatno osebje, za zagotovitev vzdrževanja. Na drugi strani Christine Mair iz Zelenih in prof. dr. Matthias Richter-Turtur podpirata prerazvrstitev, a hkrati opozarjata na morebitne negativne odločitve vlade Zgornje Bavarske, če ne bo doseženo soglasje.

Varnost v cestnem prometu v ospredju

Gradacija bi lahko tudi odprla nove priložnosti za občino, da uvede omejitve hitrosti, kot je omejitev 30 km/h, in odpravi nezakonito parkiranje, kar bi lahko izboljšalo varnost in kakovost življenja v regiji. Veliko število pešcev in kolesarjev je povzročilo tudi pozive k boljšim rešitvam delovne skupine za umirjanje prometa. To poudarja cilj „Vizije nič“, katerega namen je zmanjšati število prometnih nesreč in preprečiti izgubo življenj ali dopuščanje resnih poškodb na naših cestah, kot pravi Mobility Forum.

Zdaj ostaja vprašanje, ali bo degradacija Seestrasse uspešna, zlasti ker so jo zadnja leta poskušali zavrniti iz finančnih razlogov. Drugič bi se lahko tudi občina morala pripraviti na odločilne spremembe glede prometne varnosti in uporabniških konfliktov, pritisk na odgovorne pa se bo zagotovo povečal.