Suche
Mein Konto
Seestrasse i Münsing: Kommunalbestyrelsen bryder ny vej for trafikdæmpning!
Ammerland: Münsing kommunalbestyrelse undersøger graderingen af Seestrasse for at løse trafikproblemer og sikkerhedsspørgsmål.
Seestrasse i Münsing: Kommunalbestyrelsen bryder ny vej for trafikdæmpning!
Diskussionen om Seestrasse i Münsing tager igen fart. Kommunalbestyrelsen har nu officielt besluttet, at borgmester Michael Grasl skal indlede forhandlinger med distriktsadministrator Josef Niedermaier og de ansvarlige afdelinger på distriktskontoret. Formålet med disse diskussioner er at nedgradere Seestrasse til en fællesvej. Efter Merkur Seestrasse på den østlige bred af søen Starnberg, som i øjeblikket stadig drives som en distriktsvej (TÖL 2), var et meget omdiskuteret emne i samfundet i mange år.
Historisk baggrund og nutidens udfordringer
Seestrasse har forbundet samfundene Münsing og Holzhausen i årtier, men har mistet sin betydning i moderne tid. Distriktskontoret hævder, at den nuværende klassificering som en distriktsvej ikke længere er berettiget i betragtning af manglen på forbindelse til en stats- eller føderal motorvej. Dette gjorde det også klart Sydtysk avis, som påpegede, at Seestrasse ikke længere har en relevant funktion for biltrafikken. Ikke desto mindre er ruten meget populær blandt vandrere og cyklister, hvilket kan føre til brugskonflikter givet den høje frekvens.
Trafiksikkerhed og mulige ændringer
Den planlagte graduering giver muligheder og udfordringer. Ved en omklassificering vil kommunen selv kunne indføre hastighedsbegrænsninger, såsom hastighedsbegrænsning på 30 km/t, og få mulighed for at sætte kundevenligt ind over for ulovlig parkering. "Samfundet vil træffe beslutninger uafhængigt," forklarer borgmester Grasl og bekræfter derved Münsingernes hensigt om aktivt at påvirke trafikreglerne.
Bygningsmyndighedschef Stephan Lanzinger advarer derimod om, at samfundet skal overholde færdselsreglerne og ikke står helt frit for at gennemføre trafikdæmpende tiltag. Der har allerede tidligere været initiativer og krav, som bliver endnu mere presserende på grund af afskaffelsen af distriktsvejsgodkendelsen. Trafikdæmpende arbejdsgruppe har allerede ledt efter løsninger til at forbedre situationen i dette område, som er meget brugt af turister. Det kan tænkes at gennemføre tiltag som belægning og indsnævring af vejen, som kan hjælpe med at berolige trafikken, som vist STVO 2 Go beskrevet.
Fremtidige ansvar og beslutninger
Et centralt problem er fortsat den økonomiske byrde for samfundet ved at overtage vejen, hvilket ville medføre yderligere ansvar for vedligeholdelse. Helge Strauß fra CSU udtrykker bekymring over behovet for nyt udstyr og personale, der ville være påkrævet til pleje. Kommunalbestyrelsen forventes at tage stilling til nedgraderingen i april eller maj, hvor også forslag fra et neutralt fagkontor om at kontrollere vejens tilstand er på bordet.
På grund af den tætte sammenkobling af historiske omstændigheder, skiftende trafikmønstre og et blik på fremtiden, står Seestrasse over for forandring. Det er stadig uvist, om det i sidste ende vil føre til reel trafikdæmpning. Det er ubestridt, at beboerne og kommunalbestyrelsen skal træffe vigtige beslutninger i de kommende uger.