Obyvatelé Aurichu se obávají chaosu kvůli reaktivaci železnice!

Obyvatelé Aurichu se obávají chaosu kvůli reaktivaci železnice!

Plánovaná reaktivace železniční trati Aurich-Abelitz v současnosti vyvolává mezi obyvateli mnoho diskusí. Jak NWZ online mnoho občanů se cítí ignorováni a mají obavy z možných dopravních dopadů, které by s sebou reaktivace mohla přinést. Zejména iniciativa „Get on the Rail“ se zavázala naslouchat obavám obyvatel a začlenit je do plánování.

Obyvatel z Moordorfu popisuje dlouhou historii železniční dopravy v regionu. Její rodina se musela vzdát půdy před více než 100 lety, když v roce 1883 začala vlaková doprava. Obavy jsou hmatatelné: hosté už musí být navedeni na federální dálnici po kolejích. Budoucí plány naznačují, že za domy by mohly vzniknout nové silnice, zejména pokud budou uzavřeny železniční přejezdy.

Strach a kritika ze strany obyvatel

Zmíněný obyvatel není zásadně proti železnici, ale spíše proti rozhodnutím, která jsou přijímána bez dostatečného zapojení dotčených. Helmut Wendt, předseda „Ran an die Bahn“, si stěžuje, že komunikace s administrativou nestačí. Vedoucí stavebního úřadu Frank Süßen upozorňuje, že plánovaný půlhodinový jízdní řád by mohl rozdělit komunitu na dvě části, což jen posiluje obavy obyvatel.

Ale odkud tento velký projekt pochází? Ostatně trasa Aurich-Abelitz je jednou ze šesti způsobilých železničních tras Aurichská železnice určuje. Probíhá zde pokus o obnovení co největšího počtu spojení v duchu přechodu mobility. Aby se trasa vrátila zpět do osobní dopravy, jsou zapotřebí investice ve výši přibližně 60 milionů eur. Tyto náklady však také čelí různým výzvám, včetně stávajících nákladních vlaků a možnosti zintenzivnění nákladní dopravy na této trase.

Základní motivace

Reaktivace železničních tratí má za cíl zlepšit místní veřejnou dopravu a podpořit mobilitu šetrnou k životnímu prostředí. Důležitým aspektem je zvýšená atraktivita pro rekreanty a jednodenní výletníky. Existuje mnoho výletních cílů, zejména v centrální oblasti východního Fríska, kam se lze dostat vlakem a na kole šetrným k životnímu prostředí.

Výzvy by se však neměly podceňovat. Infrastruktura v mnoha oblastech je příliš stará a náchylná k selhání, což brání žádoucímu pokroku. The Federální vláda Modernizace železniční infrastruktury je podle něj plodem reformního úsilí poskytnout regulovaný rámec pro rostoucí objem dopravy. Důraz je kladen na zvýšení tržního podílu v železniční nákladní dopravě a zdvojnásobení přepravních výkonů v železniční osobní dopravě.

Pro zajištění budoucnosti železnice v regionu bude klíčové znovu získat důvěru místních obyvatel. Dialog mezi občany a odpovědnými osobami je nezbytný pro nalezení řešení, které vezme v úvahu pokrok i obavy místních obyvatel.