Aurichi elanikud kardavad raudtee taasaktiveerimise tõttu kaost!

Aurichi elanikud kardavad raudtee taasaktiveerimise tõttu kaost!

Aurich-Abelitzi raudteeliini kavandatav taasaktiveerimine tekitab praegu elanike seas palju arutelu. Kuidas NWZ võrgus aruannete kohaselt tunnevad paljud kodanikud, et neid ignoreeritakse ja tunnevad muret võimalike liiklusmõjude pärast, mida taasaktiveerimine võib endaga kaasa tuua. Eelkõige „Get on the Rail” algatus on pühendunud elanike murede ärakuulamisele ja nende kaasamisele planeerimisse.

Moordorfi elanik kirjeldab piirkonna raudteetranspordi pikka ajalugu. Tema perekond pidi maast loobuma üle 100 aasta tagasi, kui 1883. aastal algas rongiliiklus. Mure on käegakatsutav: külalisi tuleb juba praegu mööda rööbasteid föderaalsele maanteele juhatada. Tulevikuplaanid näitavad, et majade taha võiks rajada uusi teid, eriti kui raudteeülesõidukohad suletakse.

Elanike hirmud ja kriitika

Mainitud elanik ei ole põhimõtteliselt raudtee vastu, vaid pigem otsuste vastu, mis tehakse ilma asjaosalisi piisavalt kaasamata. “Ran an die Bahni” esimees Helmut Wendt kurdab, et administratsiooniga suhtlemisest ei piisa. Ehitusameti juht Frank Süßen juhib tähelepanu sellele, et kavandatud pooletunnine rongigraafik võib kogukonna kaheks lõigata, mis ainult suurendab elanike muret.

Aga kust see suur projekt tuleb? Lõppude lõpuks on Aurich-Abelitzi marsruut üks kuuest abikõlblikust raudteeliinist Aurichi raudtee määrab. Siin püütakse mobiilsuse ülemineku vaimus taastada võimalikult palju ühendusi. Liini reisijateliiklusse tagasi toomiseks on vaja investeeringuid ligikaudu 60 miljoni euro ulatuses. Kuid need kulud seisavad silmitsi erinevate väljakutsetega, sealhulgas olemasolevate kaubarongidega ja kaubaliikluse tihendamise võimalusega sellel liinil.

Aluseks olev motivatsioon

Raudteeliinide taasaktiveerimise eesmärk on parandada kohalikku ühistransporti ja edendada keskkonnasõbralikku liikumist. Oluline aspekt on atraktiivsus puhkajate ja päevareisijate jaoks. Seal on palju ekskursiooni sihtkohti, eriti Kesk-Ida-Friisi piirkonnas, kuhu pääseb keskkonnasõbralikult rongi ja jalgrattaga.

Siiski ei tohiks väljakutseid alahinnata. Paljude piirkondade infrastruktuur on liiga vana ja tõrgeteta, mis takistab soovitud edasiminekut. The Föderaalvalitsus Tema sõnul on raudteeinfrastruktuuri moderniseerimine vili reformimispüüdlustest, et tagada kasvavale liiklusmahule reguleeritud raamistik. Keskendutakse raudteekaubaveo turuosa suurendamisele ja raudtee-reisijateveo transporditulemuste kahekordistamisele.

Raudtee tuleviku kindlustamiseks piirkonnas on ülioluline võita tagasi kohalike elanike usaldus. Dialoog kodanike ja vastutajate vahel on hädavajalik, et leida lahendus, mis võtab arvesse nii edusamme kui ka kohalike elanike muresid.