Bosch skærer arbejdstiden ned: hundredvis af medarbejdere berørt!

Bosch skærer arbejdstiden ned: hundredvis af medarbejdere berørt!

En skygge breder sig over bilindustrien, og nu mærker Bosch også konsekvenserne af krisen. Fra januar 2026 vil mere end 600 medarbejdere på forskningsstederne Hildesheim og Renningen blive sat på en 35-timers uge. Det betyder et mærkbart fald i lønnen, og det er blot én foranstaltning i en større sammenhæng med arbejdstidsreduktioner designet til at hjælpe virksomheden med at navigere gennem turbulente tider. Højt NDR Denne beslutning skyldes den vedvarende vanskelige økonomiske situation og forsinkede markedsudviklinger på nye teknologiske områder. Hvis man ser på omstændighederne, er der virkelig noget galt!

I øjeblikket arbejder medarbejderne stadig 38 til 40 timer om ugen, men presset vokser. Bosch selv har allerede foretaget lignende nedskæringer på andre områder, og ikke uden grund. Bilindustrien er i krise, hvilket på det seneste har ført til massive nedskæringer. Fra slutningen af ​​2023 til begyndelsen af ​​2024 er 1.500 arbejdspladser allerede gået tabt på de tyske lokationer i Reutlingen og Abstatt, og dette tal kan stadig stige. SWP rapporterer endda globale jobnedskæringer på op til 15.000 stillinger. En virkelig hård en for branchen.

Økonomiske vanskeligheder og deres konsekvenser

Opfordringen til mere socialt acceptable løsninger bliver stadig højere, men tallene taler for sig selv. Bosch planlægger at nedlægge omkring 750 arbejdspladser i Hildesheim inden 2032 - et nødvendigt skridt, som ledelsen understreger. Men også IG Metall udtaler sig og kritiserer virksomhedens handlinger. Stemningen i den tyske bilindustri er på et lavpunkt, og ifølge Ifo Instituttet bliver det ikke bedre. Med sentimentbarometeret faldende fra -28,6 til -32,1 viser det, at mange virksomheder er bekymrede for den kommende periode og overvejer yderligere nedskæringer.

Men Bosch er ikke alene. Markedet er stærkt konkurrencepræget, og andre producenter følger også trop. Bil Motor og Sport rapporterer, at Nissan, for eksempel, nedskærer 9.000 arbejdspladser, og Schaeffler AG ønsker endda at nedlægge 4.700 arbejdspladser i Europa. Selv giganter som Ford og Volkswagen er nødt til at tage affære for at komme på fode igen. Dette viser tydeligt den tragiske indvirkning krisen har på industrien, og det sætter mange mennesker under pres.

Fremtiden er mørk

I betragtning af alle disse udfordringer er spørgsmålet tilbage: hvad sker der nu for bilindustrien? Bosch har nu forpligtet sig til at gøre nedskæringerne socialt acceptable. Det betyder, at der skal findes løsninger, der er acceptable for både medarbejdere og virksomheder. Usikkerheden i branchen er dog stadig håndgribelig, og indsatsen for at fastholde job vil blive testet i de kommende måneder.

Både de berørte medarbejdere og samarbejdsudvalget er allerede blevet informeret, og der er indledt drøftelser med ledelsen. En vigtig aftale med statsministeren og økonomiministeren måtte dog aflyses, hvilket gjorde situationen endnu mere anspændt. I en tid, hvor udfordringerne er større end nogensinde, skal der nu vises en god hånd til at navigere arbejdsstyrken og industrien gennem disse vanskelige farvande.