تجربة حريق الشحن: يقال إن شركة فولكس فاجن تسببت في أضرار بالملايين!

تجربة حريق الشحن: يقال إن شركة فولكس فاجن تسببت في أضرار بالملايين!

لا يزال الحريق المذهل الذي شب على متن سفينة شحن في عام 2022 وعلى متنها حوالي 4000 سيارة له عواقب قانونية. اليوم، 4 يوليو 2025، بدأت الإجراءات في محكمة براونشفايغ الإقليمية حيث يطالب مالك السفينة وشركة الشحن وشركة التأمين بتعويض من شركة فولكس فاجن. الاتهام: يقال إن بطارية ليثيوم أيون في سيارة بورش تايكان هي التي أشعلت الحريق، وهو ما تنفيه فولكس فاجن بشدة وتقترح بدلاً من ذلك سببًا بديلاً للحريق.

وتتراوح مطالبات التعويض المخطط لها في نطاق الملايين الثلاثة، على الرغم من أن المبلغ الدقيق لا يزال موضع خلاف. والسؤال الرئيسي في الإجراءات هو ما إذا كانت سيارة كهربائية هي التي تسببت في الحريق أم أن المركبات قد اشتعلت فيها النيران بالفعل من حريق موجود. وأدت عملية التوفيق الفاشلة إلى عقد هذه الجلسة، حيث سيكون للخبراء كلمتهم في البداية.

الحادثة وعواقبها

غرقت ناقلة السيارات "فيليسيتي آيس" على بعد 150 كيلومترا جنوب جزر الأزور بعد اندلاع حريق فيها أثناء عبورها إلى الولايات المتحدة. تم إجلاء الطاقم بأكمله، لكن الحطام وصل الآن إلى عمق أكثر من 3000 متر في قاع البحر. لم يثير هذا الحادث مناقشات قانونية فحسب، بل أثار أيضًا مناقشات حول سياسة السلامة المحيطة بنقل السيارات الكهربائية. تثير الأسئلة حول سلامة بطاريات الليثيوم أيون مخاوف جدية.

وفي سياق هذه المناقشة، تتم الإشارة أيضًا إلى الاحتياطات الأمنية لشركة الشحن. وعلى وجه الخصوص، يقال إن نظام الإطفاء الموجود على متن السفينة لم يعمل بشكل صحيح. ويجادل المدعون بأن نظام الإطفاء بالرغوة لم يكن مناسبًا لحرائق بطاريات السيارات الكهربائية، وهو ما يمثل ثغرة أمنية كبيرة.

في الوقت نفسه، تجري محاكمة أخرى في محكمة شتوتغارت الإقليمية، والتي ستستمر في 20 أكتوبر 2025. مطلوب حوالي 29.1 مليون يورو من بورش هنا. وفي هذا السياق، تتم أيضًا مناقشة مسألة الميزة المعرفية بين الشركات المصنعة وشركات الشحن: من كان لديه المزيد من المعلومات حول المخاطر المحتملة عند نقل المركبات الكهربائية؟

التعامل الآمن مع بطاريات الليثيوم أيون

إن الأهمية المتزايدة للتنقل الكهربائي تعني أن الاستخدام الآمن لبطاريات الليثيوم أيون أصبح أكثر أهمية من أي وقت مضى. تقدم شركات مثل ThorPak بالفعل حلولاً للنقل والتخزين الآمن لهذه البطاريات. تم تصميم منتجاتها خصيصًا للتنقل الكهربائي وتهدف إلى حماية البيئة وتأمين الاستثمارات من خلال التعامل السليم. تلتزم الشركة بجميع اللوائح المعمول بها فيما يتعلق بنقل وتخزين بطاريات الليثيوم أيون.

مع دخول اللوائح الجديدة حيز التنفيذ وفقًا لـ ADR 2025 اعتبارًا من 1 يوليو 2025، سيتم تصنيف بطاريات الليثيوم على أنها بضائع خطرة من الدرجة 9. تتطلب هذه اللوائح الجديدة من الشركات أن تكون حذرة للغاية. ويحذر الخبراء من المخاطر التي يمكن أن تنشأ، خاصة من البطاريات التالفة أو المعيبة. تعتبر مخاطر الحرائق والانفجارات هي التهديدات الرئيسية التي يمكن أن تنشأ عن النقل غير السليم.

تشير اللوائح الجديدة إلى أنه سيتم أيضًا تقديم متطلبات محددة لتعبئة حالات التلف والنماذج الأولية. ويجب على الشركات أن تتعرف على القواعد الجديدة في وقت مبكر وأن تكيف عملياتها لضمان بيئة نقل آمنة.

بشكل عام، تُظهر حادثة "فيليسيتي آيس" بشكل مثير للإعجاب مدى الارتباط الوثيق بين موضوعي التنقل الإلكتروني والسلامة. إن النزاعات القانونية المستمرة والمناقشة حول لوائح التغليف والسلامة توضح أن هناك حاجة إلى اتخاذ إجراء وأن اللوائح بحاجة ماسة إلى التحديث.