Nákladní požární zkouška: VW prý způsobil milionové škody!

Nákladní požární zkouška: VW prý způsobil milionové škody!

Velkolepý požár nákladní lodi v roce 2022, která měla na palubě přibližně 4 000 aut, má nadále právní důsledky. Dnes, 4. července 2025, začalo u krajského soudu v Braunschweigu řízení, ve kterém majitel lodi, lodní společnost a pojišťovna požadují náhradu škody po Volkswagenu. Obvinění: Požár prý způsobila lithium-iontová baterie v Porsche Taycan, což Volkswagen rozhodně popírá a místo toho navrhuje alternativní příčinu požáru.

Plánované nároky na odškodnění se pohybují v řádu tříciferných milionů, i když o přesné výši se stále vedou spory. Ústřední otázkou v řízení je, zda požár způsobil elektromobil, nebo zda vozidla již vzplála od již existujícího požáru. K tomuto slyšení vedlo neúspěšné smírčí řízení, ke kterému budou mít nejprve slovo odborníci.

Incident a jeho následky

Automobilový transportér "Felicity Ace" se potopil 150 kilometrů jižně od Azorských ostrovů poté, co při přejezdu do USA vypukl požár. Celá posádka byla evakuována, ale trosky jsou nyní na mořském dně hluboko přes 3000 metrů. Tato nehoda rozpoutala nejen právní, ale také bezpečnostní debaty kolem přepravy elektromobilů. Otázky týkající se bezpečnosti lithium-iontových baterií vyvolávají vážné obavy.

V rámci této diskuse se odkazuje také na bezpečnostní opatření námořní společnosti. Zejména hasicí systém na palubě lodi prý nefungoval správně. Žalobci namítají, že pěnový hasicí systém nebyl vhodný pro požáry baterií elektromobilů, což představuje značnou bezpečnostní mezeru.

Ve stejnou dobu probíhá u stuttgartského krajského soudu další proces, který bude pokračovat 20. října 2025. Zde je po Porsche požadováno zhruba 29,1 milionu eur. V této souvislosti je diskutována i otázka znalostní výhody mezi výrobci a přepravními společnostmi: Kdo měl více informací o možných nebezpečích při přepravě elektromobilů?

Bezpečná manipulace s lithium-iontovými bateriemi

Rostoucí význam elektromobility znamená, že bezpečné používání lithium-iontových baterií je stále důležitější než kdy dříve. Společnosti jako ThorPak již nabízejí řešení pro bezpečnou přepravu a skladování těchto baterií. Jejich produkty jsou speciálně navrženy pro elektromobilitu a jejich cílem je chránit životní prostředí a zajistit investice správnou manipulací. Společnost dodržuje všechny platné předpisy pro přepravu a skladování lithium-iontových baterií.

Se vstupem v platnost nových předpisů podle ADR 2025 od 1. července 2025 budou lithiové baterie klasifikovány jako nebezpečné zboží třídy 9. Tyto nové předpisy vyžadují, aby společnosti byly velmi opatrné. Odborníci varují před riziky, která mohou vzniknout zejména z poškozených nebo vadných baterií. Nebezpečí požáru a výbuchu jsou hlavními hrozbami, které mohou vzniknout při nesprávné přepravě.

Nové předpisy uvádějí, že budou rovněž zavedeny specifické požadavky na balení poškozených obalů a prototypů. Společnosti se musí včas seznámit s novými pravidly a přizpůsobit své procesy tak, aby zajistily bezpečné dopravní prostředí.

Celkově vzato, incident „Felicity Ace“ působivě ukazuje, jak úzce jsou témata e-mobility a bezpečnosti propojena. Pokračující právní spory a diskuse o obalech a bezpečnostních předpisech jasně ukazují, že je třeba jednat a že předpisy je naléhavě nutné aktualizovat.