Kaubalaeva tuleproov: väidetavalt on VW tekitanud miljoneid kahjusid!

Kaubalaeva tuleproov: väidetavalt on VW tekitanud miljoneid kahjusid!

2022. aastal toimunud suurejoonelisel tulekahjul kaubalaeval, mille pardal oli umbes 4000 autot, on jätkuvalt õiguslikud tagajärjed. Täna, 4. juulil 2025 algas Braunschweigi ringkonnakohtus menetlus, milles laevaomanik, laevafirma ja kindlustusandja nõuavad Volkswagenilt hüvitist. Süüdistus: väidetavalt sai tulekahju alguse Porsche Taycani liitiumioonakust, mida Volkswagen kindlalt eitab ja pakub selle asemel välja alternatiivse tulekahju põhjuse.

Plaanitud hüvitisnõuded jäävad kolmekohalise miljoni piiridesse, kuigi täpse summa üle vaieldakse veel. Menetluse keskseks küsimuseks on see, kas tulekahju põhjustas elektriauto või olid sõidukid süttinud juba olemasolevast tulekahjust. Ebaõnnestunud lepitusprotsess viis selle istungini, kus esialgu ütlevad oma sõna eksperdid.

Juhtum ja selle tagajärjed

Autovedaja "Felicity Ace" uppus 150 kilomeetrit Assooridest lõuna pool pärast seda, kui USA-sse ülesõidul puhkes tulekahju. Kogu meeskond evakueeriti, kuid praegu on rusud merepõhjas üle 3000 meetri sügavusel. See õnnetus on tekitanud elektriautode transpordi ümber mitte ainult õiguslikke, vaid ka ohutuspoliitilisi arutelusid. Liitium-ioonakude ohutusega seotud küsimused tekitavad tõsist muret.

Selle arutelu raames viidatakse ka laevafirma turvameetmetele. Eelkõige ei ole väidetavalt korralikult töötanud laeva pardal olev kustutussüsteem. Hagejad väidavad, et vahukustutussüsteem ei sobinud elektriautode akude tulekahjude puhuks, mis kujutab endast olulist ohutuslünka.

Samal ajal on Stuttgardi oblastikohtus käimas järjekordne protsess, mis jätkub 20. oktoobril 2025. Siin nõutakse Porschelt umbes 29,1 miljonit eurot. Sellega seoses käsitletakse ka tootjate ja laevafirmade vahelise teadmiste eelise küsimust: Kellel oli rohkem teavet võimalike ohtude kohta elektrisõidukite transportimisel?

Liitium-ioonakude ohutu käsitsemine

Elektromobiilsuse kasvav tähtsus tähendab, et liitiumioonakude ohutu kasutamine muutub olulisemaks kui kunagi varem. Sellised ettevõtted nagu ThorPak pakuvad juba lahendusi nende akude ohutuks transportimiseks ja ladustamiseks. Nende tooted on loodud spetsiaalselt elektromobiilsuse jaoks ning nende eesmärk on kaitsta keskkonda ja kindlustada investeeringuid õige käitlemise kaudu. Ettevõte järgib kõiki kehtivaid liitiumioonakude transpordi ja ladustamise eeskirju.

ADR 2025 järgi uute eeskirjade jõustumisel alates 1. juulist 2025 klassifitseeritakse liitiumakud 9. klassi ohtlike kaupade hulka. Need uued määrused nõuavad ettevõtetelt väga ettevaatlikku suhtumist. Eksperdid hoiatavad ohtude eest, mis võivad tekkida, eriti kahjustatud või defektsete akude tõttu. Tulekahju- ja plahvatusoht on peamised ohud, mis võivad tuleneda ebaõigest transpordist.

Uute määrustega märgitakse, et kehtestatakse ka erinõuded kahjustuste ja prototüüpide pakendamiseks. Ettevõtted peavad uute reeglitega varakult kurssi viima ja oma protsesse kohandama, et tagada ohutu transpordikeskkond.

Üldiselt näitab "Felicity Ace" juhtum muljetavaldavalt, kui tihedalt on e-mobiilsuse ja ohutuse teemad seotud. Käimasolevad õigusvaidlused ning arutelu pakendi- ja ohutuseeskirjade üle näitavad selgelt, et on vaja tegutseda ja eeskirjad tuleb kiiresti ajakohastada.