Krovininio laivo gaisro bandymas: teigiama, kad VW padarė milijoninę žalą!

Krovininio laivo gaisro bandymas: teigiama, kad VW padarė milijoninę žalą!

Įspūdingas gaisras 2022 m. krovininiame laive, kuriame buvo apie 4000 automobilių, ir toliau turi teisines pasekmes. Šiandien, 2025 m. liepos 4 d., Braunšveigo apygardos teisme prasidėjo procesas, kuriame laivo savininkas, laivybos bendrovė ir draudikas reikalauja iš „Volkswagen“ atlyginti žalą. Kaltinimas: Teigiama, kad gaisrą sukėlė „Porsche Taycan“ ličio jonų akumuliatorius, kurį „Volkswagen“ griežtai neigia ir siūlo kitą gaisro priežastį.

Planuojami kompensacijos reikalavimai siekia triženklį milijoną, nors dėl tikslios sumos vis dar ginčijamasi. Pagrindinis proceso klausimas – ar gaisrą sukėlė elektromobilis, ar transporto priemonės jau užsiliepsnojo nuo esamo gaisro. Nesėkmingas taikinimo procesas paskatino šį posėdį, kuriame iš pradžių savo nuomonę išsakys ekspertai.

Įvykis ir jo pasekmės

Automobilis vežėjas „Felicity Ace“ nuskendo 150 kilometrų į pietus nuo Azorų salų, kilus gaisrui perplaukimo į JAV metu. Visa įgula buvo evakuota, tačiau dabar nuolaužos jūros dugne yra daugiau nei 3000 metrų gylyje. Ši avarija sukėlė ne tik teisines, bet ir saugos politikos diskusijas apie elektromobilių transportavimą. Klausimai dėl ličio jonų akumuliatorių saugos kelia rimtą susirūpinimą.

Šios diskusijos kontekste taip pat daroma nuoroda į laivybos bendrovės saugumo priemones. Visų pirma, teigiama, kad laive esanti gesinimo sistema neveikė tinkamai. Ieškovai teigia, kad gesinimo putomis sistema netinkama elektromobilių akumuliatorių gaisrams, o tai yra didelis saugos spraga.

Tuo pat metu Štutgarto apygardos teisme vyksta dar vienas teismo procesas, kuris tęsis 2025 m. spalio 20 d. Iš „Porsche“ čia reikalaujama apie 29,1 mln. Šiame kontekste taip pat aptariamas žinių pranašumo tarp gamintojų ir laivybos kompanijų klausimas: Kas turėjo daugiau informacijos apie galimus pavojus gabenant elektromobilius?

Saugus ličio jonų baterijų tvarkymas

Didėjanti elektromobilumo svarba reiškia, kad saugus ličio jonų baterijų naudojimas tampa svarbesnis nei bet kada. Tokios įmonės kaip ThorPak jau siūlo saugaus šių baterijų transportavimo ir laikymo sprendimus. Jų gaminiai yra specialiai sukurti elektromobiliams ir skirti apsaugoti aplinką bei užtikrinti investicijas tinkamai juos naudojant. Įmonė laikosi visų galiojančių ličio jonų akumuliatorių transportavimo ir laikymo taisyklių.

Nuo 2025 m. liepos 1 d. įsigaliojus naujiems reglamentams pagal ADR 2025, ličio baterijos bus priskiriamos 9 klasės pavojingiems kroviniams. Šios naujos taisyklės reikalauja, kad įmonės būtų labai atsargios. Ekspertai įspėja apie pavojų, kuris gali kilti, ypač dėl sugadintų ar sugedusių baterijų. Gaisro ir sprogimo pavojai yra pagrindinės grėsmės, kurios gali kilti dėl netinkamo transportavimo.

Naujuose reglamentuose pažymima, kad taip pat bus įvesti konkretūs pažeidimo dėklų ir prototipų pakavimo reikalavimai. Įmonės turi anksti susipažinti su naujomis taisyklėmis ir pritaikyti savo procesus, kad užtikrintų saugią transporto aplinką.

Apskritai „Felicity Ace“ incidentas įspūdingai parodo, kaip glaudžiai susijusios e. mobilumo ir saugos temos. Vykstantys teisiniai ginčai ir diskusija dėl pakuočių ir saugos taisyklių aiškiai parodo, kad reikia imtis veiksmų ir kad reglamentus reikia skubiai atnaujinti.