Proef met vrachtschipbrand: VW zou miljoenen schade hebben aangericht!

Proef met vrachtschipbrand: VW zou miljoenen schade hebben aangericht!

Een spectaculaire brand op een vrachtschip in 2022 met zo’n 4.000 auto’s aan boord heeft nog steeds juridische gevolgen. Vandaag, 4 juli 2025, is bij de regionale rechtbank van Braunschweig een procedure gestart waarin de reder, rederij en verzekeraar schadevergoeding eisen van Volkswagen. De beschuldiging: een lithium-ionbatterij in een Porsche Taycan zou de brand hebben veroorzaakt, wat Volkswagen resoluut ontkent en in plaats daarvan een alternatieve oorzaak van de brand suggereert.

De geplande schadevergoedingsclaims liggen in de orde van grootte van drie cijfers, hoewel het exacte bedrag nog steeds wordt betwist. De centrale vraag in de procedure is of een elektrische auto de brand heeft veroorzaakt of dat de voertuigen al in brand waren gevlogen door een bestaande brand. Een mislukt bemiddelingsproces leidde tot deze hoorzitting, waarin deskundigen in eerste instantie hun zegje zullen doen.

Het incident en de gevolgen ervan

De autotransporter ‘Felicity Ace’ zonk 150 kilometer ten zuiden van de Azoren nadat er brand uitbrak tijdens de overtocht naar de VS. De gehele bemanning werd geëvacueerd, maar het wrak ligt nu ruim 3.000 meter diep op de zeebodem. Dit ongeval heeft niet alleen aanleiding gegeven tot juridische debatten, maar ook tot debatten over het veiligheidsbeleid rond het vervoer van elektrische auto's. Vragen over de veiligheid van lithium-ionbatterijen geven aanleiding tot ernstige zorgen.

In het kader van deze discussie wordt ook verwezen naar de veiligheidsmaatregelen van de rederij. Met name het blussysteem aan boord van het schip zou niet naar behoren hebben gewerkt. Eisers stellen dat het schuimblussysteem niet geschikt was voor accubranden in elektrische auto's, wat een aanzienlijk veiligheidsgat vertegenwoordigt.

Tegelijkertijd vindt er nog een proces plaats bij de regionale rechtbank van Stuttgart, die op 20 oktober 2025 wordt voortgezet. Hier wordt ongeveer 29,1 miljoen euro van Porsche geëist. In dit verband wordt ook de kwestie van het kennisvoordeel tussen fabrikanten en rederijen besproken: wie had meer informatie over de mogelijke gevaren bij het transport van elektrische voertuigen?

Veilig omgaan met lithium-ionbatterijen

Het toenemende belang van elektromobiliteit betekent dat het veilig gebruik van lithium-ionbatterijen belangrijker wordt dan ooit. Bedrijven als ThorPak bieden al oplossingen voor het veilig transporteren en opslaan van deze batterijen. Hun producten zijn specifiek ontworpen voor elektromobiliteit en zijn bedoeld om het milieu te beschermen en investeringen veilig te stellen door middel van een juiste behandeling. Het bedrijf voldoet aan alle toepasselijke regelgeving voor het transport en de opslag van lithium-ionbatterijen.

Met de inwerkingtreding van nieuwe regelgeving volgens ADR 2025 vanaf 1 juli 2025 worden lithiumbatterijen geclassificeerd als gevaarlijke goederen van klasse 9. Deze nieuwe regelgeving vereist dat bedrijven zeer voorzichtig zijn. Deskundigen waarschuwen voor de risico's die kunnen ontstaan, vooral door beschadigde of defecte batterijen. Brand- en explosiegevaren zijn de belangrijkste bedreigingen die kunnen voortvloeien uit onjuist transport.

In de nieuwe regelgeving wordt opgemerkt dat er ook specifieke eisen voor de verpakking van schadegevallen en prototypes zullen worden ingevoerd. Bedrijven moeten zich vroegtijdig vertrouwd maken met de nieuwe regels en hun processen aanpassen om een ​​veilige transportomgeving te garanderen.

Over het geheel genomen laat het ‘Felicity Ace’-incident op indrukwekkende wijze zien hoe nauw de onderwerpen e-mobiliteit en veiligheid met elkaar verbonden zijn. De aanhoudende juridische geschillen en de discussie over verpakkings- en veiligheidsvoorschriften maken duidelijk dat er actie nodig is en dat de regelgeving dringend geactualiseerd moet worden.