Brannforsøk: VW skal ha forårsaket skader for millioner!

Brannforsøk: VW skal ha forårsaket skader for millioner!

En spektakulær brann på et frakteskip i 2022 som hadde rundt 4000 biler om bord, fortsetter å få juridiske konsekvenser. I dag, 4. juli 2025, startet saksbehandlingen ved Braunschweig Regional Court hvor rederi, rederi og forsikringsselskap krever erstatning fra Volkswagen. Anklagen: Et litium-ion-batteri i en Porsche Taycan skal ha startet brannen, noe Volkswagen avviser bestemt og i stedet antyder en alternativ årsak til brannen.

De planlagte erstatningskravene er i det tresifrede millionintervallet, selv om det nøyaktige beløpet fortsatt er omstridt. Det sentrale spørsmålet i prosedyren er om en elbil forårsaket brannen eller om kjøretøyene allerede hadde tatt fyr fra en eksisterende brann. En mislykket forliksprosess førte til denne høringen, hvor eksperter i første omgang skal si sin mening.

Hendelsen og dens konsekvenser

Biltransportøren «Felicity Ace» sank 150 kilometer sør for Azorene etter at det brøt ut brann under overfarten til USA. Hele mannskapet ble evakuert, men vraket ligger nå over 3000 meter dypt på havbunnen. Denne ulykken har utløst ikke bare juridiske, men også sikkerhetspolitiske debatter rundt transport av elbiler. Spørsmål om sikkerheten til litium-ion-batterier vekker alvorlige bekymringer.

I sammenheng med denne diskusjonen vises det også til rederiets sikkerhetstiltak. Særlig skal slokkeanlegget om bord på skipet ikke ha fungert som det skal. Saksøkerne hevder at skumslokkesystemet ikke var egnet for branner i elbilbatterier, noe som representerer et betydelig sikkerhetshull.

Samtidig pågår en ny rettssak ved Stuttgart regionale domstol, som fortsetter 20. oktober 2025. Her kreves det rundt 29,1 millioner euro fra Porsche. I denne sammenheng diskuteres også spørsmålet om kunnskapsfordelen mellom produsenter og rederier: Hvem hadde mer informasjon om mulige farer ved transport av elektriske kjøretøy?

Sikker håndtering av litium-ion-batterier

Den økende betydningen av elektromobilitet betyr at sikker bruk av litium-ion-batterier blir viktigere enn noen gang. Selskaper som ThorPak tilbyr allerede løsninger for sikker transport og lagring av disse batteriene. Produktene deres er spesielt utviklet for elektromobilitet og har som mål å beskytte miljøet og sikre investeringer gjennom riktig håndtering. Selskapet overholder alle gjeldende forskrifter for transport og lagring av litium-ion-batterier.

Med ikrafttredelse av nye forskrifter etter ADR 2025 fra 1. juli 2025 vil litiumbatterier klassifiseres som farlig gods i klasse 9. Disse nye forskriftene pålegger bedrifter å være svært forsiktige. Eksperter advarer om risikoen som kan oppstå, spesielt fra skadede eller defekte batterier. Brann- og eksplosjonsfarer er de viktigste truslene som kan oppstå ved feil transport.

Det nye regelverket viser til at det også vil bli innført spesifikke krav til pakking av skadekofferter og prototyper. Bedrifter må tidlig sette seg inn i de nye reglene og tilpasse sine prosesser for å sikre et trygt transportmiljø.

Totalt sett viser «Felicity Ace»-hendelsen på imponerende vis hvor nært temaene e-mobilitet og sikkerhet er knyttet sammen. De pågående rettstvistene og diskusjonen om emballasje og sikkerhetsbestemmelser gjør det klart at det er behov for handling og at regelverket snarest må ajourføres.