Teste de incêndio em cargueiro: diz-se que a VW causou milhões em danos!

Teste de incêndio em cargueiro: diz-se que a VW causou milhões em danos!

Um incêndio espetacular num cargueiro em 2022 que tinha cerca de 4.000 carros a bordo continua a ter consequências jurídicas. Hoje, 4 de julho de 2025, teve início o processo no Tribunal Regional de Braunschweig, no qual o armador, a transportadora e a seguradora exigem indenização da Volkswagen. A acusação: Diz-se que uma bateria de íons de lítio em um Porsche Taycan iniciou o incêndio, o que a Volkswagen nega veementemente e, em vez disso, sugere uma causa alternativa para o incêndio.

Os pedidos de indemnização previstos rondam os três dígitos dos milhões, embora o montante exacto ainda seja contestado. A questão central do processo é se um carro elétrico causou o incêndio ou se os veículos já haviam pegado fogo devido a um incêndio existente. Um processo de conciliação fracassado levou a esta audiência, na qual os especialistas inicialmente darão a sua opinião.

O incidente e suas consequências

O transportador de automóveis “Felicity Ace” afundou 150 quilómetros a sul dos Açores, após o início de um incêndio durante a travessia para os EUA. Toda a tripulação foi evacuada, mas os destroços estão agora a mais de 3.000 metros de profundidade no fundo do mar. Este acidente gerou debates não apenas legais, mas também de políticas de segurança em torno do transporte de carros elétricos. Questões sobre a segurança das baterias de íons de lítio levantam sérias preocupações.

No contexto desta discussão, também é feita referência às precauções de segurança da companhia marítima. Em particular, o sistema de extinção a bordo do navio não funcionou corretamente. Os demandantes argumentam que o sistema de extinção de espuma não era adequado para incêndios em baterias de carros elétricos, o que representa uma lacuna de segurança significativa.

Ao mesmo tempo, outro julgamento está ocorrendo no Tribunal Regional de Stuttgart, que continuará em 20 de outubro de 2025. Cerca de 29,1 milhões de euros serão exigidos da Porsche aqui. Neste contexto, é também discutida a questão da vantagem de conhecimento entre fabricantes e companhias marítimas: Quem tinha mais informações sobre os possíveis perigos no transporte de veículos eléctricos?

Manuseio seguro de baterias de íon de lítio

A crescente importância da eletromobilidade significa que a utilização segura de baterias de iões de lítio se torna mais importante do que nunca. Empresas como a ThorPak já oferecem soluções para o transporte e armazenamento seguro dessas baterias. Seus produtos são projetados especificamente para eletromobilidade e visam proteger o meio ambiente e garantir investimentos por meio de um manuseio adequado. A empresa cumpre todos os regulamentos aplicáveis ​​para o transporte e armazenamento de baterias de íons de lítio.

Com a entrada em vigor dos novos regulamentos de acordo com ADR 2025 a partir de 1 de julho de 2025, as baterias de lítio serão classificadas como mercadorias perigosas Classe 9. Essas novas regulamentações exigem que as empresas tenham muito cuidado. Os especialistas alertam para os riscos que podem surgir, principalmente devido a baterias danificadas ou defeituosas. Os riscos de incêndio e explosão são as principais ameaças que podem surgir do transporte inadequado.

Os novos regulamentos observam que também serão introduzidos requisitos específicos para embalagens de caixas danificadas e protótipos. As empresas devem familiarizar-se desde o início com as novas regras e adaptar os seus processos para garantir um ambiente de transporte seguro.

No geral, o incidente “Felicity Ace” mostra de forma impressionante quão estreitamente os tópicos da mobilidade elétrica e da segurança estão ligados. As disputas jurídicas em curso e a discussão sobre embalagens e regulamentos de segurança deixam claro que há necessidade de ação e que os regulamentos precisam ser urgentemente atualizados.