Η επέκταση του A39 σε κίνδυνο: Ο Λάου επικρίνει το κλείσιμο της κυβέρνησης!

Η επέκταση του A39 σε κίνδυνο: Ο Λάου επικρίνει το κλείσιμο της κυβέρνησης!

Κριτική για το Α39: Η επέκταση δεν απογειώνεται

Η συζήτηση για την επικείμενη κατασκευή του Autobahn 39 μεταξύ Lüneburg και Wolfsburg κερδίζει δυναμική, αλλά για διαφορετικό λόγο από τον αναμενόμενο. Η βουλευτής του πολιτειακού κοινοβουλίου του CDU, Lena-Sophie Laue, κατηγορεί την πολιτειακή κυβέρνηση ότι είναι παθητική. «Η πρόοδος στην επέκταση είναι πολύ αργή», επικρίνει, επισημαίνοντας ότι δεν υπάρχει ακόμη έναρξη κατασκευής στην περιοχή Gifhorn, ειδικά μεταξύ Wittingen, Ehra και Wolfsburg. Η διαδικασία έγκρισης του πολεοδομικού σχεδίου είναι ακόμη σε εξέλιξη και καθυστερεί εδώ και χρόνια, γεγονός που δικαίως εξοργίζει τους πολίτες.

Σύμφωνα με τον Laue, η επέκταση του A39 είναι επειγόντως απαραίτητη για τους μετακινούμενους, τις επιχειρήσεις και το οικονομικό μέλλον της περιοχής. Αν και υπάρχει απόφαση έγκρισης σχεδιασμού για την πρώτη φάση κατασκευής κοντά στο Lüneburg, η εγκυρότητα της οποίας έχει παραπονεθεί αλλά δεν έχει καταργηθεί, οι κατασκευαστικές εργασίες δεν έχουν ακόμη πραγματοποιηθεί. «Η πολιτειακή κυβέρνηση πρέπει να ενεργήσει πολύ πιο γρήγορα και να διατηρήσει σαφέστερη επικοινωνία με τους κατοίκους», απαιτεί επειγόντως ο Laue. Κατά τη γνώμη της, η χώρα θα πρέπει να χρησιμοποιεί με συνέπεια το διαθέσιμο εύρος για να προωθήσει την επέκταση αντί να κρύβεται πίσω από καθυστερήσεις.

Τα στοιχεία του Α39

Το A39 σχεδιάζεται ως αυτοκινητόδρομος τεσσάρων λωρίδων κυκλοφορίας με δύο λωρίδες κυκλοφορίας συν έναν σκληρό ώμο προς κάθε κατεύθυνση και εκτείνεται σε ένα εντυπωσιακό μήκος 105 χιλιομέτρων. Το αναμενόμενο συνολικό κόστος αυτού του έργου είναι περίπου 1,3 δισ. ευρώ, υπογραμμίζοντας τη σημασία της ταχείας υλοποίησης. Δεδομένων των κακών συγκοινωνιακών συνδέσεων στη βορειοανατολική Γερμανία, για παράδειγμα ως μέρος μιας φιλοσοφίας διακρατικών μεταφορών με το Βραδεμβούργο, το Μεκλεμβούργο-Δυτική Πομερανία και τη Σαξονία-Άνχαλτ, το Α39 είναι ιδιαίτερα σημαντικό. Η βασική ιδέα για την κατασκευή νέων αυτοκινητοδρόμων στην περιοχή συμφωνήθηκε στις 8 Ιουλίου 2002 και από την 1η Ιανουαρίου 2021, όλα τα καθήκοντα για τους αυτοκινητόδρομους στην Κάτω Σαξονία είναι στην ομοσπονδιακή Autobahn GmbH.

Τα σχέδια που ξεκίνησαν στις 22 Ιανουαρίου 2009 για το Α39 και νομιμοποιήθηκαν από τον επίσημο καθορισμό της διαδρομής του Ομοσπονδιακού Υπουργείου Μεταφορών περιμένουν ακόμη να εφαρμοστούν. Παρά την κρίσιμη κατάσταση, ο Laue υποστήριξε τη δημιουργία άμεσων διαδικασιών επιβολής, οι οποίες εφαρμόστηκαν ήδη με επιτυχία το 2019 στην παράκαμψη Celle (B3). «Δεν μπορούμε πλέον να επιτρέπουμε στους εαυτούς μας τέτοιες αδιέξοδες καταστάσεις», λέει εμφατικά ο Laue και ξεκαθαρίζει ότι είναι πλέον απαραίτητα γρήγορα και αποτελεσματικά μέτρα.

Απαιτούνται μέτρα προσανατολισμένα στο μέλλον

Η κατάσταση έχει επίσης πολιτικές διαστάσεις: η Laue και οι συνάδελφοί της από το CDU ασκούν πιέσεις στο κοινοβούλιο της πολιτείας για μια ταχεία επέκταση του A39. Πολλοί πολίτες στις εκλογικές περιφέρειες είναι ενοχλημένοι από τους σημερινούς χρόνους αναμονής και πιέζουν για γρήγορες λύσεις. Ο Laue απευθύνει έκκληση στην κυβέρνηση της πολιτείας ότι η ομοσπονδιακή κυβέρνηση πρέπει να γίνει πιο υπεύθυνη. «Πρέπει να σταματήσουμε να θέτουμε σε κίνδυνο την εμπιστοσύνη στις πολιτικές δεσμεύσεις», προειδοποιεί και ζητά σαφείς προτεραιότητες στη δράση.

Δεν πρέπει να υποτιμάται η απογοήτευση του πληθυσμού για τη στάση και οι υπεύθυνοι καλούνται να το πράξουν. Η επέκταση του Α39 θα μπορούσε να μετριάσει σημαντικά το κυκλοφοριακό χάος στη βορειοανατολική Γερμανία και ταυτόχρονα να προωθήσει τις θέσεις εργασίας και την οικονομική ανάπτυξη.

Τι έγινε στη συνέχεια με το έργο; Οι αρχές πρέπει τώρα να αναλάβουν την ευθύνη ώστε το όνειρο της έγκαιρης σύνδεσης του αυτοκινητοδρόμου να μην παραμείνει όνειρο.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη διαδρομή της Autobahn 39, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να ρίξουν μια ματιά στην ιστοσελίδα του Niedersächsische Straßenbau ή the current planshtml. autobahn.de διαβάστε.