Uitbreiding A39 in gevaar: Laue bekritiseert de sluiting van de overheid!

Uitbreiding A39 in gevaar: Laue bekritiseert de sluiting van de overheid!

Kritiek op de A39: De uitbreiding komt niet van de grond

De discussie over de aanstaande aanleg van Autobahn 39 tussen Lüneburg en Wolfsburg wint aan kracht, maar om een ​​andere reden dan gehoopt. Het CDU-parlementslid Lena-Sophie Laue beschuldigt de deelstaatregering ervan passief te zijn. “De voortgang van de uitbreiding gaat veel te langzaam”, bekritiseert ze, erop wijzend dat er nog steeds geen begin van de bouw in zicht is in de wijk Gifhorn, vooral tussen Wittingen, Ehra en Wolfsburg. Het goedkeuringsproces voor de plannen is nog steeds aan de gang en sleept zich al jaren voort, wat de burgers terecht boos maakt.

Volgens Laue is de uitbreiding van de A39 dringend nodig voor pendelaars, bedrijven en de economische toekomst van de regio. Hoewel er een bouwvergunningsbesluit ligt voor de eerste bouwfase bij Lüneburg, waarvan de geldigheid is beklaagd maar niet is ingetrokken, hebben de bouwwerkzaamheden nog niet plaatsgevonden. “De deelstaatregering moet veel sneller handelen en een duidelijkere communicatie met de bewoners onderhouden”, eist Laue dringend. Volgens haar moet het land consequent gebruik maken van de beschikbare ruimte om de expansie voort te zetten, in plaats van zich achter vertragingen te verschuilen.

De details van de A39

De A39 is gepland als een vierbaanssnelweg met twee rijstroken plus een vluchtstrook in elke richting en strekt zich uit over een indrukwekkende lengte van 105 kilometer. De verwachte totale kosten van dit project bedragen ongeveer 1,3 miljard euro, wat het belang van een snelle implementatie onderstreept. Gezien de slechte vervoersverbindingen in het noordoosten van Duitsland, bijvoorbeeld als onderdeel van een grensoverschrijdend vervoersconcept met Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern en Saksen-Anhalt, is de A39 bijzonder belangrijk. Het basisconcept voor de aanleg van nieuwe snelwegen in de regio werd op 8 juli 2002 overeengekomen en sinds 1 januari 2021 liggen alle taken voor de snelwegen in Nedersaksen bij de federale Autobahn GmbH.

De plannen die op 22 januari 2009 van start gingen voor de A39 en werden gelegitimeerd door de formele routebepaling van het federale ministerie van Verkeer en Waterstaat, wachten nog steeds op uitvoering. Ondanks de kritieke situatie pleitte Laue voor de invoering van onmiddellijke handhavingsprocedures, die in 2019 al met succes werd geïmplementeerd op de rondweg van Celle (B3). “Zulke stilstandsituaties kunnen we ons niet langer permitteren”, zegt Laue nadrukkelijk en maakt duidelijk dat snelle en effectieve maatregelen nu noodzakelijk zijn.

Toekomstgerichte maatregelen nodig

De situatie heeft ook politieke dimensies: Laue en haar collega's van de CDU lobbyen bij het staatsparlement voor een snelle uitbreiding van de A39. Veel burgers in de kiesdistricten ergeren zich aan de huidige wachttijden en dringen aan op snelle oplossingen. Laue doet een beroep op de deelstaatregering dat de federale overheid meer verantwoordelijk moet worden gemaakt. “We moeten stoppen met het in gevaar brengen van het vertrouwen in politieke engagementen”, waarschuwt ze en roept op tot duidelijke prioriteiten in actie.

De frustratie van de bevolking over de stilstand mag niet worden onderschat, en de verantwoordelijken worden daartoe opgeroepen. De uitbreiding van de A39 zou de verkeerschaos in het noordoosten van Duitsland aanzienlijk kunnen verlichten en tegelijkertijd de werkgelegenheid en de economische ontwikkeling kunnen bevorderen.

Wat gebeurde er daarna met het project? De autoriteiten moeten nu hun verantwoordelijkheid nemen, zodat de droom van een tijdige snelwegverbinding geen utopie blijft.

Voor meer informatie over de route van Autobahn 39 kunnen geïnteresseerden een kijkje nemen op de website van Niedersächsische Straßenbau of de huidige plannen autobahn.de lezen.