Ekspansja A39 w niebezpieczeństwie: Laue krytykuje zamknięcie rządu!

Ekspansja A39 w niebezpieczeństwie: Laue krytykuje zamknięcie rządu!

Krytyka A39: Ekspansja nie rozpoczyna się

Dyskusja na temat rychłej budowy autostrady 39 pomiędzy Lüneburgiem a Wolfsburgiem nabiera tempa, ale z innego powodu niż oczekiwano. Posłanka do parlamentu stanowego CDU Lena-Sophie Laue zarzuca władzom kraju bierność. „Postęp w ekspansji jest zdecydowanie zbyt powolny” – krytykuje, wskazując, że w dzielnicy Gifhorn, zwłaszcza pomiędzy Wittingen, Ehrą i Wolfsburgiem, nadal nie widać rozpoczęcia budowy. Proces zatwierdzania planu nadal trwa i ciągnie się latami, co słusznie budzi złość obywateli.

Według Laue rozbudowa autostrady A39 jest pilnie potrzebna ze względu na osoby dojeżdżające do pracy, przedsiębiorstwa i przyszłość gospodarczą regionu. Chociaż wydano decyzję zatwierdzającą plan budowy pierwszego etapu budowy w pobliżu Lüneburga, której ważność została złożona, lecz nie została uchylona, ​​prace budowlane jeszcze się nie rozpoczęły. „Władze stanowe muszą działać znacznie szybciej i utrzymywać jaśniejszą komunikację z mieszkańcami” – pilnie żąda Laue. Jej zdaniem kraj powinien konsekwentnie wykorzystywać dostępne możliwości do kontynuowania ekspansji, a nie ukrywać się za opóźnieniami.

Szczegóły A39

Autostrada A39 została zaplanowana jako czteropasmowa autostrada z dwoma pasami ruchu i poboczem w każdym kierunku i rozciąga się na imponującej długości 105 kilometrów. Oczekiwany całkowity koszt tego projektu wynosi około 1,3 miliarda euro, co podkreśla znaczenie szybkiego wdrożenia. Biorąc pod uwagę słabe połączenia komunikacyjne w północno-wschodnich Niemczech, na przykład w ramach koncepcji transportu międzystanowego z Brandenburgią, Meklemburgią-Pomorzem Przednim i Saksonią-Anhalt, A39 jest szczególnie ważna. Podstawową koncepcję budowy nowych autostrad w regionie uzgodniono 8 lipca 2002 r., a od 1 stycznia 2021 r. wszystkie zadania związane z autostradami w Dolnej Saksonii wykonuje federalna spółka Autobahn GmbH.

Plany, które rozpoczęły się 22 stycznia 2009 r. dla autostrady A39 i zostały zatwierdzone przez formalne określenie trasy przez Federalne Ministerstwo Transportu, nadal czekają na realizację. Pomimo krytycznej sytuacji Laue opowiadał się za utworzeniem natychmiastowych procedur egzekucyjnych, co zostało z sukcesem wdrożone już w 2019 r. na obwodnicy Celle (B3). „Nie możemy dłużej pozwalać sobie na takie sytuacje zastoju”, mówi z naciskiem Laue i wyjaśnia, że ​​obecnie konieczne są szybkie i skuteczne działania.

Wymagane działania zorientowane na przyszłość

Sytuacja ma także wymiar polityczny: Laue wraz z kolegami z CDU lobbują w parlamencie krajowym na rzecz szybkiej rozbudowy autostrady A39. Wielu obywateli w okręgach wyborczych jest zirytowanych obecnym czasem oczekiwania i nalega na szybkie rozwiązania. Laue apeluje do rządu stanowego, aby rząd federalny stał się bardziej odpowiedzialny. „Musimy przestać zagrażać zaufaniu do zobowiązań politycznych” – ostrzega i wzywa do określenia jasnych priorytetów w działaniu.

Nie należy lekceważyć frustracji społeczeństwa spowodowanej przestojem i wzywa się do tego osoby odpowiedzialne. Rozbudowa autostrady A39 mogłaby znacząco złagodzić chaos komunikacyjny w północno-wschodnich Niemczech, a jednocześnie sprzyjać tworzeniu miejsc pracy i rozwojowi gospodarczemu.

Co dalej stało się z projektem? Władze muszą teraz wziąć na siebie odpowiedzialność, aby marzenie o terminowym połączeniu autostradowym nie pozostało mrzonką.

Dalsze informacje na temat trasy autostrady 39 można znaleźć na stronie [Niedersächsische Road budownictwo](https://www.strassenbau.niedersachsen.de/startseite/projekte/grosse_einzelprojekte/aut obahn_39_zwischen_luneburg_und_wolfsburg/die-autobahn-39-zwischen-lueneburg-und-wolfsburg-78285.html) lub aktualne plany autobahn.de czytaj.