Το AfD υποστηρίζει τη νέα σιδηροδρομική γραμμή: Εν όψει βελτίωσης για το Celle!

Το AfD υποστηρίζει τη νέα σιδηροδρομική γραμμή: Εν όψει βελτίωσης για το Celle!

Η συζήτηση για το νέο δρομολόγιο μεταξύ Ανόβερου και Αμβούργου πολώνει τα συναισθήματα στην περιοχή. Σήμερα, 30 Ιουνίου 2025, η ομάδα του δημοτικού συμβουλίου του AfD από το Celle πήρε ξεκάθαρη θέση για τα τρέχοντα σχέδια και είναι αισιόδοξη για το νέο κτιριακό έργο που τέθηκε σε εφαρμογή από την Deutsche Bahn. Ο επικεφαλής του ομίλου Anatoli Trenkenschu τονίζει ότι η νέα διαδρομή όχι μόνο θα δημιουργήσει απευθείας σύνδεση από το Celle μέσω του Bergen και του Soltau προς τη Βρέμη, αλλά θα μπορούσε επίσης να μειώσει σημαντικά την υπάρχουσα κυκλοφορία και την ηχορύπανση για τους πολίτες της Celle. Αυτό αναφέρει η Τύπος κυψέλης.

Ο Trenkenschu τονίζει τα πλεονεκτήματα της νέας διαδρομής σε σύγκριση με την παραλλαγή Alpha E, η οποία πλέον χαρακτηρίζεται ως λιγότερο οικονομική και προβληματική. Αυτή η παραλλαγή έχει συντελεστή οφέλους-κόστους μικρότερο από 0,5, που είναι πολύ χαμηλότερος από τη νομικά απαιτούμενη τιμή του 1. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την εκτίμηση ότι είναι απαραίτητη η απομάκρυνση από την παραλλαγή Alpha E προκειμένου να μην οδηγηθεί η περιοχή σε σπατάλη των χρημάτων των φορολογουμένων. Σε σχέση με την τρέχουσα κατάσταση των κτιρίων του σταθμού στο Celle, το AfD επισημαίνει ότι πρέπει να απαιτηθεί ανακαίνιση του σταθμού και βελτιωμένη προστασία από τον θόρυβο προκειμένου να καλυφθούν οι ανάγκες των επιβατών.

Η πρόκληση της επέκτασης της χωρητικότητας

Ο Omid Najafi, εκπρόσωπος για την πολιτική μεταφορών της κοινοβουλευτικής ομάδας AfD στο κοινοβούλιο της πολιτείας της Κάτω Σαξονίας, είναι επικριτικός για τη νέα διαδρομή και την περιγράφει ως «ανεύθυνο ιδεολογικό σχέδιο». Προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι προκλήσεις της μετάβασης στις μεταφορές, δεν θα αρκούσε ένα απλό έργο ανακαίνισης. Ο Najafi ζητά να επανεξεταστεί η ανάγκη για μια νέα κατασκευή, καθώς η υπάρχουσα διαδρομή σε συνδυασμό με μια τρίτη διαδρομή μεταξύ Lüneburg και Uelzen θα μπορούσε να αποτελέσει μια πιο οικονομική λύση. Αυτό το μέτρο θα μπορούσε να αυξήσει σημαντικά τη χωρητικότητα του σιδηροδρομικού δικτύου, το οποίο θα υποστηρίξει τους φιλόδοξους στόχους της ομοσπονδιακής κυβέρνησης να πάρει 100% περισσότερους ανθρώπους στις σιδηροτροχιές και να αυξήσει το μερίδιο των φορτίων από το σημερινό 19 σε 25%. Ωστόσο, βλέπει την ανάγκη για μια αξιόπιστη έκθεση, η οποία αυτή τη στιγμή λείπει, και επισημαίνει τους στάσιμους όγκους εμπορευματοκιβωτίων στο Αμβούργο λόγω της τρέχουσας οικονομικής αβεβαιότητας. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για αυτό στο Δελτίο τύπου από το AfD Κάτω Σαξονίας.

Μια εικόνα για την επίθεση αναδιάρθρωσης της Deutsche Bahn

Παράλληλα με αυτές τις συζητήσεις, η Deutsche Bahn παρουσίασε ένα συνολικό πρόγραμμα για την ανακαίνιση των υποδομών της, το οποίο πρόκειται να υλοποιηθεί έως το 2027. Σχεδιάζεται η γενική ανακαίνιση περίπου 1.500 χιλιομέτρων διαδρομών και ο εκσυγχρονισμός 100 σταθμών ετησίως. Στόχος είναι να αποκατασταθεί η απόδοση των σιδηροδρόμων και να βελτιωθεί σημαντικά η εμπειρία του πελάτη. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Richard Lutz τονίζει ότι η κακή κατάσταση των υποδομών και οι εξωτερικές κρίσεις κατέστησαν σαφή την ανάγκη για δράση. Η DB αναμένει ότι αυτά τα μέτρα θα αυξήσουν την ακρίβεια στις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων μεταξύ 75 και 80 τοις εκατό έως το 2027. Περισσότερες λεπτομέρειες είναι διαθέσιμες εδώ Δελτίο τύπου από την Deutsche Bahn.

Τι μένει να ειπωθεί; Τα σχέδια για τη νέα σιδηροδρομική γραμμή παρείχαν άφθονο υλικό για συζήτηση και σίγουρα θα μπορούσαν να αλλάξουν το μεταφορικό πρόσωπο της περιοχής μακροπρόθεσμα. Ενώ το AfD είναι αισιόδοξο για το μέλλον, παραμένει το ερώτημα πώς θα λειτουργήσουν τελικά οι διαφορετικές ιδέες σχετικά με την επέκταση και την ανακαίνιση χωρητικότητας. Γεγονός είναι ότι τα επόμενα χρόνια δεν θα αφορά μόνο την ταχύτητα, αλλά και την αποτελεσματικότητα και την εξυπηρέτηση στις σιδηροδρομικές λειτουργίες.