L'AfD soutient une nouvelle ligne ferroviaire : amélioration en vue pour Celle !

L'AfD soutient une nouvelle ligne ferroviaire : amélioration en vue pour Celle !

Le débat sur la nouvelle route entre Hanovre et Hambourg polarise les sentiments dans la région. Aujourd'hui, 30 juin 2025, le groupe municipal AfD de Celle a pris une position claire sur les plans actuels et se montre optimiste quant au nouveau projet de construction mis en œuvre par la Deutsche Bahn. Le chef du groupe, Anatoli Trenkenschu, souligne que le nouveau tracé créerait non seulement une connexion directe de Celle via Bergen et Soltau jusqu'à Brême, mais pourrait également réduire considérablement la circulation et les nuisances sonores existantes pour les citoyens de Celle. Ceci est rapporté par le Presse Celle.

Trenkenschu souligne les avantages du nouveau tracé par rapport à la variante Alpha E, désormais classée comme moins économique et problématique. Cette variante a un facteur coût-bénéfice inférieur à 0,5, ce qui est bien en dessous de la valeur légale de 1. Cela conduit à l'évaluation selon laquelle il est nécessaire de s'éloigner de la variante Alpha E afin de ne pas entraîner la région dans un gaspillage de l'argent des contribuables. En ce qui concerne l'état actuel des bâtiments de la gare de Celle, l'AfD souligne qu'une rénovation de la gare et une meilleure protection contre le bruit sont nécessaires afin de répondre aux besoins des voyageurs.

Le défi de l’augmentation des capacités

Omid Najafi, porte-parole du groupe parlementaire AfD en matière de politique des transports au parlement du Land de Basse-Saxe, critique le nouveau tracé et le qualifie de « projet idéologique irresponsable ». Pour relever les défis de la transition des transports, un simple projet de rénovation ne suffirait pas. Najafi réclame une révision de la nécessité d'une nouvelle construction, car le tracé existant, associé à une troisième voie entre Lunebourg et Uelzen, pourrait représenter une solution plus rentable. Cette mesure pourrait augmenter considérablement la capacité du réseau ferroviaire, ce qui soutiendrait les objectifs ambitieux du gouvernement fédéral visant à amener 100 pour cent de personnes supplémentaires sur les rails et à augmenter la part du fret de 19 pour cent actuellement à 25 pour cent. Il estime toutefois qu'il est nécessaire de disposer d'un rapport fiable, qui fait actuellement défaut, et souligne la stagnation des volumes de conteneurs à Hambourg en raison des incertitudes économiques actuelles. Vous pouvez en savoir plus à ce sujet dans le Communiqué de presse de l'AfD Basse-Saxe.

Aperçu de l'offensive de restructuration de la Deutsche Bahn

Parallèlement à ces discussions, la Deutsche Bahn a présenté un programme global de rénovation de ses infrastructures, qui doit être mis en œuvre d'ici 2027. La rénovation générale d'environ 1 500 kilomètres de lignes et la modernisation de 100 gares par an sont prévues. L’objectif est de restaurer la performance ferroviaire et d’améliorer significativement l’expérience client. Le PDG Richard Lutz souligne que le mauvais état des infrastructures et les crises extérieures ont mis en évidence la nécessité d'agir. La DB s'attend à ce que ces mesures augmentent la ponctualité du transport longue distance entre 75 et 80 pour cent d'ici 2027. De plus amples détails sont disponibles ici. Communiqué de presse de la Deutsche Bahn.

Que reste-t-il à préciser ? Les projets de la nouvelle ligne ferroviaire ont fourni de nombreux sujets de discussion et pourraient définitivement changer le visage des transports de la région à long terme. Même si l’AfD envisage l’avenir avec optimisme, la question reste de savoir comment les différentes idées en matière d’expansion et de rénovation des capacités se concrétiseront en fin de compte. Le fait est que dans les années à venir, ce ne sera pas seulement une question de rapidité, mais aussi d’efficacité et de service dans l’exploitation ferroviaire.