AfD steunt nieuwe spoorlijn: verbetering in zicht voor Celle!

AfD steunt nieuwe spoorlijn: verbetering in zicht voor Celle!

De discussie over de nieuwe route tussen Hannover en Hamburg polariseert de gevoelens in de regio. Vandaag, 30 juni 2025, heeft de AfD-gemeenteraadsgroep uit Celle een duidelijk standpunt ingenomen over de huidige plannen en is optimistisch over het nieuwbouwproject dat door Deutsche Bahn in het leven is geroepen. Groepsleider Anatoli Trenkenschu benadrukt dat de nieuwe route niet alleen een directe verbinding van Celle via Bergen en Soltau naar Bremen zou creëren, maar ook de bestaande verkeers- en geluidsoverlast voor de inwoners van Celle aanzienlijk zou kunnen verminderen. Dit meldt de Celle pers.

Trenkenschu benadrukt de voordelen van de nieuwe route ten opzichte van de Alpha E-variant, die nu als minder economisch en problematisch wordt geclassificeerd. Deze variant heeft een baten-kostenfactor van minder dan 0,5, wat ver beneden de wettelijk vereiste waarde van 1 ligt. Dit resulteert in de inschatting dat afstappen van de Alpha E-variant noodzakelijk is om de regio niet tot verspilling van belastinggeld te laten leiden. In verband met de huidige staat van de stationsgebouwen in Celle wijst de AfD erop dat een renovatie van het station en een betere geluidsbescherming nodig zijn om aan de behoeften van de passagiers te voldoen.

De uitdaging van het uitbreiden van de capaciteit

Omid Najafi, woordvoerder van het transportbeleid van de AfD-fractie in het deelstaatparlement van Nedersaksen, is kritisch over de nieuwe route en beschrijft deze als een “onverantwoordelijk ideologisch project”. Om de uitdagingen van de transporttransitie het hoofd te bieden, zou een eenvoudig renovatieproject niet voldoende zijn. Najafi roept op tot een herziening van de noodzaak van nieuwbouw, omdat de bestaande route in combinatie met een derde spoor tussen Lüneburg en Uelzen een kosteneffectievere oplossing zou kunnen zijn. Deze maatregel zou de capaciteit van het spoorwegnet aanzienlijk kunnen vergroten, wat de ambitieuze doelstellingen van de federale overheid zou ondersteunen om 100 procent meer mensen op het spoor te krijgen en het vrachtaandeel te vergroten van de huidige 19 naar 25 procent. Hij ziet echter de noodzaak in van een betrouwbaar rapport, dat momenteel ontbreekt, en wijst op de stagnerende containervolumes in Hamburg als gevolg van de huidige economische onzekerheden. Meer hierover leest u in de Persbericht van de AfD Nedersaksen.

Inzicht in het herstructureringsoffensief van Deutsche Bahn

Parallel aan deze discussies heeft Deutsche Bahn een algemeen programma gepresenteerd om zijn infrastructuur te renoveren, dat tegen 2027 moet zijn geïmplementeerd. De algemene renovatie van ongeveer 1.500 kilometer aan routes en de modernisering van 100 stations per jaar zijn gepland. Het doel is om de spoorprestaties te herstellen en de klantervaring aanzienlijk te verbeteren. CEO Richard Lutz benadrukt dat de slechte staat van de infrastructuur en externe crises de noodzaak van actie duidelijk hebben gemaakt. DB verwacht dat deze maatregelen de punctualiteit in het langeafstandsvervoer in 2027 zullen verhogen tot 75 tot 80 procent. Meer details vindt u hier. Persbericht van Deutsche Bahn.

Wat valt er nog te zeggen? De plannen voor de nieuwe spoorlijn boden veel stof tot discussie en zouden op termijn het vervoersgezicht van de regio definitief kunnen veranderen. Hoewel de AfD optimistisch is over de toekomst, blijft de vraag hoe de verschillende ideeën over capaciteitsuitbreiding en renovatie uiteindelijk zullen uitpakken. Feit is dat het de komende jaren niet alleen om snelheid gaat, maar ook om efficiency en service in het spoorvervoer.