AfD wspiera nową linię kolejową: poprawa w zasięgu wzroku w Celle!

AfD wspiera nową linię kolejową: poprawa w zasięgu wzroku w Celle!

Dyskusja na temat nowej trasy między Hanowerem a Hamburgiem polaryzuje nastroje w regionie. Dziś, 30 czerwca 2025 r., rada miejska AfD z Celle zajęła jasne stanowisko w sprawie bieżących planów i optymistycznie podchodzi do nowego projektu budowlanego, który został zrealizowany przez Deutsche Bahn. Lider grupy Anatoli Trenkenschu podkreśla, że ​​nowa trasa nie tylko stworzy bezpośrednie połączenie z Celle przez Bergen i Soltau do Bremy, ale może również znacznie zmniejszyć istniejące natężenie ruchu i zanieczyszczenie hałasem dla mieszkańców Celle. O tym informuje Prasa Celle.

Trenkenschu podkreśla zalety nowej trasy w porównaniu z wariantem Alpha E, który obecnie jest klasyfikowany jako mniej ekonomiczny i problematyczny. Wariant ten charakteryzuje się współczynnikiem korzyści i kosztów na poziomie mniejszym niż 0,5, czyli znacznie poniżej wymaganej prawnie wartości 1. Skutkuje to oceną, że odejście od wariantu Alpha E jest konieczne, aby nie doprowadzić regionu do marnowania pieniędzy podatników. W związku z obecnym stanem budynków stacji w Celle AfD zwraca uwagę, że w celu zaspokojenia potrzeb pasażerów konieczna jest renowacja stacji i lepsza ochrona przed hałasem.

Wyzwanie polegające na zwiększeniu wydajności

Omid Najafi, rzecznik ds. polityki transportowej grupy parlamentarnej AfD w parlamencie Dolnej Saksonii, krytycznie odnosi się do nowej trasy i określa ją jako „nieodpowiedzialny projekt ideologiczny”. Aby stawić czoła wyzwaniom związanym z transformacją transportu, prosty projekt renowacji nie byłby wystarczający. Najafi wzywa do ponownego rozważenia potrzeby budowy nowej budowy, ponieważ istniejąca trasa w połączeniu z trzecim torem między Lüneburgiem a Uelzen mogłaby stanowić bardziej opłacalne rozwiązanie. Środek ten mógłby znacznie zwiększyć przepustowość sieci kolejowej, co wspierałoby ambitne cele rządu federalnego, jakim jest zwiększenie liczby pasażerów kolejami o 100 procent i zwiększenie udziału przewozów towarowych z obecnych 19 do 25 procent. Widzi jednak potrzebę sporządzenia wiarygodnego raportu, którego obecnie brakuje, i wskazuje na stagnację wolumenu kontenerów w Hamburgu ze względu na obecną niepewność gospodarczą. Więcej na ten temat można przeczytać w Komunikat prasowy AfD Dolnej Saksonii.

Wgląd w ofensywę restrukturyzacyjną Deutsche Bahn

Równolegle do tych rozmów Deutsche Bahn przedstawiła całościowy program renowacji swojej infrastruktury, który ma zostać wdrożony do 2027 roku. Planuje się generalny remont około 1500 kilometrów tras i modernizację 100 stacji rocznie. Celem jest przywrócenie wydajności kolei i znaczna poprawa doświadczeń klientów. Prezes Richard Lutz podkreśla, że ​​zły stan infrastruktury i kryzysy zewnętrzne uwidoczniły potrzebę działań. DB spodziewa się, że dzięki tym środkom punktualność w transporcie dalekobieżnym do 2027 r. wzrośnie do 75–80%. Więcej szczegółów można znaleźć tutaj Komunikat prasowy Deutsche Bahn.

Co pozostaje do stwierdzenia? Plany nowej linii kolejowej dostarczyły wielu materiałów do dyskusji i z pewnością w dłuższej perspektywie mogą zmienić komunikacyjne oblicze regionu. Choć AfD optymistycznie patrzy w przyszłość, pozostaje pytanie, jak ostatecznie sprawdzą się różne pomysły dotyczące rozbudowy i renowacji mocy produkcyjnych. Faktem jest, że w nadchodzących latach nie będzie już chodzić tylko o prędkość, ale także o efektywność i obsługę w operacjach kolejowych.