AfD stödjer ny järnväg: Förbättring i sikte för Celle!

AfD stödjer ny järnväg: Förbättring i sikte för Celle!

Diskussionen om den nya rutten mellan Hannover och Hamburg polariserar känslorna i regionen. Idag, den 30 juni 2025, tog AfDs kommunfullmäktigegrupp från Celle tydlig ställning till de aktuella planerna och ser optimistiskt på det nya byggprojektet som togs i bruk av Deutsche Bahn. Gruppledaren Anatoli Trenkenschu understryker att den nya sträckan inte bara skulle skapa en direktförbindelse från Celle via Bergen och Soltau till Bremen, utan också avsevärt skulle kunna minska den befintliga trafiken och bullerföroreningarna för invånarna i Celle. Detta rapporteras av Celle press.

Trenkenschu framhåller fördelarna med den nya sträckan jämfört med Alpha E-varianten, som nu klassas som mindre ekonomisk och problematisk. Denna variant har en nytta-kostnadsfaktor på mindre än 0,5, vilket är långt under det lagstadgade värdet på 1. Detta resulterar i bedömningen att en bortgång från Alpha E-varianten är nödvändig för att inte leda regionen till ett slöseri med skattebetalarnas pengar. I samband med det aktuella skicket på stationsbyggnaderna i Celle påpekar AfD att en renovering av stationen och ett förbättrat bullerskydd måste påkallas för att tillgodose resenärernas behov.

Utmaningen att utöka kapaciteten

Omid Najafi, transportpolitisk talesman för AfD:s parlamentariska grupp i Niedersachsens delstatsparlament, är kritisk till den nya vägen och beskriver den som ett "oansvarigt ideologiskt projekt". För att bemästra utmaningarna med transportomställningen skulle det inte räcka med ett enkelt renoveringsprojekt. Najafi efterlyser en översyn av behovet av en ny konstruktion, eftersom den befintliga sträckningen i samband med ett tredje spår mellan Lüneburg och Uelzen skulle kunna utgöra en mer kostnadseffektiv lösning. Denna åtgärd skulle kunna öka kapaciteten på järnvägsnätet avsevärt, vilket skulle stödja den federala regeringens ambitiösa mål att få 100 procent fler människor på rälsen och öka godsandelen från nuvarande 19 till 25 procent. Han ser dock behovet av en tillförlitlig rapport, som för närvarande saknas, och pekar på de stagnerande containervolymerna i Hamburg på grund av den rådande ekonomiska osäkerheten. Du kan läsa mer om detta i Pressmeddelande från AfD Niedersachsen.

Inblick i Deutsche Bahns omstruktureringsoffensiv

Parallellt med dessa diskussioner har Deutsche Bahn presenterat ett övergripande program för att renovera sin infrastruktur, vilket ska vara implementerat till 2027. Den allmänna renoveringen av cirka 1 500 kilometer sträckor och moderniseringen av 100 stationer per år planeras. Syftet är att återställa järnvägens prestanda och avsevärt förbättra kundupplevelsen. VD Richard Lutz framhåller att det dåliga tillståndet för infrastrukturen och externa kriser har gjort behovet av åtgärder tydligt. DB räknar med att dessa åtgärder kommer att öka punktligheten inom långväga transporter till mellan 75 och 80 procent till 2027. Mer information finns här Pressmeddelande från Deutsche Bahn.

Vad återstår att säga? Planerna för den nya järnvägen gav mycket material för diskussion och skulle definitivt kunna förändra regionens transportansikte på lång sikt. Medan AfD ser optimistiskt på framtiden, kvarstår frågan om hur de olika idéerna om kapacitetsutbyggnad och renovering i slutändan kommer att utspela sig. Faktum är att det under de kommande åren inte bara kommer att handla om hastighet, utan också om effektivitet och service i järnvägsverksamheten.