Suche
Mein Konto
Niedersachsen er afhængig af KlimaBenzin95: Fremtiden for kørsel begynder!
Den 18. juni 2025 introducerer Niedersachsen "KlimaBenzin95" i Weyhe, et syntetisk brændstof med op til 90 % mindre CO2-udledning.
Niedersachsen er afhængig af KlimaBenzin95: Fremtiden for kørsel begynder!
I Weyhe, Niedersachsen, tilbydes nu et nyt syntetisk brændstof kaldet "KlimaBenzin95" på Classic tankstationen. Med en pris på 2,29 euro per liter kan dette brændstof helt sikkert skabe opsigt. Højt Distriktsavis "KlimaBenzin95" er et e-brændstof, der er fremstillet af bæredygtigt producerede råmaterialer og lover en reduktion på op til 90 procent i udledningen af kuldioxid.
Brændstoffet bliver i øjeblikket produceret i et testanlæg på TU Bergakademie Freiberg og vil blive produceret i større mængder i et nyt industrielt produktionsanlæg i Steyerberg (Nienburg-distriktet) fra slutningen af 2027. Målet er, at Tyskland skal blive klimaneutralt i 2045, og her spiller transportsektoren en central rolle. E-brændstoffer kan bruges i E-10-kompatible benzinmotorer, hvilket lover en vis grad af fleksibilitet i transportsektoren.
Kritik og udfordringer
På trods af de positive aspekter er der vigtige ting at overveje. Produktionen af e-brændstoffer er energikrævende og har en lav virkningsgrad på kun 13 procent, som Greenpeace bemærker i en rapport ( Greenpeace ). Det betyder, at kun en lille del af den anvendte elektriske energi faktisk omdannes til bevægelse. Til sammenligning bruger elbiler mere end 90 procent af energien mere effektivt.
En anden ulempe er den høje pris for e-brændstoffer, som i laboratoriet er fire-fem euro per liter, hvilket kan være endnu dyrere i rigtig drift. Den nuværende markedssituation viser, at e-brændstoffer kun dækker 4 % af det samlede benzinforbrug i Niedersachsen. Tankstationsoperatøren ser dog e-brændstoffer som en permanent løsning på trods af stigende konkurrence fra elektromobilitet.
Kig ind i fremtiden
Producenten lover en fremtidig prisnedsættelse for "KlimaBenzin95", hvilket kan øge omsætteligheden. Den centrale udfordring er dog stadig, at der kræves dobbelt så meget vedvarende energikapacitet installeret på verdensplan for tilstrækkelig produktion af e-brændstoffer. Det betyder, at der skal træffes politiske beslutninger for storstilet brug af e-brændstoffer for at sikre global produktion ( Agora transport overgang ).
En interessant drejning kunne også opstå ved den fremtidige import af råvarer som brint og methanol fra sol- og vindrige lande for at understøtte den nødvendige energiomstilling. Men som med alle nye teknologier, er det stadig at se, i hvilket omfang den sociale accept af e-brændstoffer vil udvikle sig. I den sammenhæng understregede økonomiminister Tonne, at klimabeskyttelsesforanstaltninger kun kan lykkes med bred accept.
Samlet set er "KlimaBenzin95" fortsat et spændende eksperiment, der bringer både muligheder og udfordringer med sig. De næste par år vil vise, om dette syntetiske brændstof kan finde den ønskede plads i energimixet, og om det faktisk vil bidrage reelt til at reducere CO2-udledningen.