Lejassaksija paļaujas uz KlimaBenzin95”: braukšanas nākotne sākas!

Lejassaksija paļaujas uz KlimaBenzin95”: braukšanas nākotne sākas!

Veihē, Lejassaksijā, Classic degvielas uzpildes stacijā tagad tiek piedāvāta jauna sintētiskā degviela ar nosaukumu “KlimaBenzin95”. Ar 2,29 eiro litru šī degviela noteikti varētu izraisīt ažiotāžu. Skaļi Rajona laikraksts “KlimaBenzin95” ir e-degviela, kas ražota no ilgtspējīgi ražotām izejvielām un sola samazināt oglekļa dioksīda emisijas līdz pat 90 procentiem.

Pašlaik degviela tiek ražota TU Bergakademie Freiberg testēšanas iekārtā, un no 2027. gada beigām tā tiks ražota lielākos daudzumos jaunā rūpnieciskā ražotnē Steyerbergā (Nīnburgas apgabals). Mērķis ir līdz 2045. gadam Vācijai kļūt par klimatneitrālu, un transporta nozarei šajā jomā ir galvenā loma. E-degvielas var izmantot ar E-10 saderīgos benzīna dzinējos, kas sola zināmu elastības pakāpi transporta sektorā.

Kritika un izaicinājumi

Neskatoties uz pozitīvajiem aspektiem, ir jāņem vērā svarīgas lietas. E-degvielas ražošana ir energoietilpīga, un tās efektivitāte ir tikai 13 procenti, kā atzīmē Greenpeace ziņojumā ( Greenpeace ). Tas nozīmē, ka tikai neliela daļa no izmantotās elektriskās enerģijas faktiski tiek pārvērsta kustībā. Salīdzinājumam, elektromobiļi efektīvāk izmanto vairāk nekā 90 procentus enerģijas.

Vēl viens mīnuss ir augstā cena e-degvielām, kas laboratorijā ir četri līdz pieci eiro litrā, kas reālā darbībā varētu būt vēl dārgāka. Pašreizējā tirgus situācija liecina, ka e-degviela sedz tikai 4% no kopējā benzīna patēriņa Lejassaksijā. Tomēr degvielas uzpildes stacijas operators uzskata e-degvielu par pastāvīgu risinājumu, neskatoties uz pieaugošo konkurenci, ko rada elektromobilitāte.

Skatiens nākotnē

Ražotājs sola nākotnē “KlimaBenzin95” samazināt cenu, kas varētu palielināt tirgojamību. Tomēr galvenais izaicinājums joprojām ir tas, ka pietiekamai e-degvielas ražošanai ir nepieciešams divreiz vairāk pasaulē uzstādītās atjaunojamās enerģijas jaudas. Tas nozīmē, ka ir jāpieņem politiski lēmumi par e-degvielas vērienīgu izmantošanu, lai nodrošinātu globālo ražošanu ( Agoras transporta pāreja ).

Interesants pavērsiens varētu rasties arī no nākotnes izejvielu, piemēram, ūdeņraža un metanola, importa no saules un vēja bagātām valstīm, lai atbalstītu nepieciešamo enerģijas pāreju. Taču, tāpat kā ar visām jaunajām tehnoloģijām, vēl ir jāredz, cik lielā mērā attīstīsies e-degvielu akceptēšana sabiedrībā. Šajā kontekstā ekonomikas ministrs Tonne uzsvēra, ka klimata aizsardzības pasākumi var būt veiksmīgi tikai ar plašu piekrišanu.

Kopumā “KlimaBenzin95” joprojām ir aizraujošs eksperiments, kas sniedz gan iespējas, gan izaicinājumus. Nākamie daži gadi rādīs, vai šī sintētiskā degviela spēs atrast vēlamo vietu enerģijas sadalījumā un vai tā patiešām dos reālu ieguldījumu CO2 izmešu samazināšanā.