Suche
Mein Konto
Nedersaksen vertrouwt op KlimaBenzin95”: de toekomst van het autorijden begint!
Op 18 juni 2025 introduceert Nedersaksen in Weyhe “KlimaBenzin95”, een synthetische brandstof met tot 90% minder CO2-uitstoot.
Nedersaksen vertrouwt op KlimaBenzin95”: de toekomst van het autorijden begint!
In Weyhe, Nedersaksen, wordt nu een nieuwe synthetische brandstof genaamd “KlimaBenzin95” aangeboden bij het Classic-tankstation. Met een prijs van 2,29 euro per liter kan deze brandstof zeker voor opschudding zorgen. Luidruchtig Wijkkrant ‘KlimaBenzin95’ is een e-fuel die wordt gemaakt van duurzaam geproduceerde grondstoffen en een reductie van de CO2-uitstoot tot 90 procent belooft.
De brandstof wordt momenteel geproduceerd in een testfaciliteit aan de TU Bergakademie Freiberg en zal vanaf eind 2027 in grotere hoeveelheden worden geproduceerd in een nieuwe industriële productiefaciliteit in Steyerberg (district Nienburg). Het doel is dat Duitsland in 2045 klimaatneutraal is en de transportsector speelt daarin een centrale rol. E-brandstoffen kunnen worden gebruikt in E-10-compatibele benzinemotoren, wat een zekere mate van flexibiliteit in de transportsector belooft.
Kritiek en uitdagingen
Ondanks de positieve aspecten zijn er belangrijke zaken waarmee u rekening moet houden. De productie van e-brandstoffen is energie-intensief en heeft een lage efficiëntie van slechts 13 procent, zoals Greenpeace opmerkt in een rapport ( Groene vrede ). Dit betekent dat slechts een klein deel van de gebruikte elektrische energie daadwerkelijk wordt omgezet in beweging. Ter vergelijking: elektrische auto's gebruiken ruim 90 procent van de energie efficiënter.
Een ander nadeel is de hoge prijs voor e-fuels, die in het laboratorium vier tot vijf euro per liter bedraagt, wat in de praktijk nog duurder zou kunnen zijn. Uit de huidige marktsituatie blijkt dat e-brandstoffen slechts 4% van het totale benzineverbruik in Nedersaksen dekken. De exploitant van het tankstation ziet e-fuels echter als een permanente oplossing, ondanks de groeiende concurrentie van elektromobiliteit.
De blik in de toekomst
De fabrikant belooft een toekomstige prijsverlaging voor “KlimaBenzin95”, wat de verkoopbaarheid zou kunnen vergroten. De centrale uitdaging blijft echter dat tweemaal de wereldwijd geïnstalleerde hoeveelheid duurzame energiecapaciteit nodig is voor voldoende productie van e-brandstoffen. Dit betekent dat er politieke beslissingen moeten worden genomen over het grootschalige gebruik van e-brandstoffen om de mondiale productie te garanderen ( Agora transportovergang ).
Ook zou er een interessante wending kunnen ontstaan uit de toekomstige import van grondstoffen als waterstof en methanol uit zon- en windrijke landen om de noodzakelijke energietransitie te ondersteunen. Maar zoals bij alle nieuwe technologieën valt nog te bezien in hoeverre de sociale acceptatie van e-brandstoffen zich zal ontwikkelen. In deze context benadrukte minister Tonne van Economische Zaken dat klimaatbeschermingsmaatregelen alleen succesvol kunnen zijn als ze breed worden geaccepteerd.
Over het geheel genomen blijft “KlimaBenzin95” een spannend experiment dat zowel kansen als uitdagingen met zich meebrengt. De komende jaren zullen uitwijzen of deze synthetische brandstof de gewenste plek in de energiemix kan vinden en of deze daadwerkelijk een bijdrage gaat leveren aan het terugdringen van de CO2-uitstoot.