Gelbėjimas jūroje iš arti: Open Ship on Wangerooge džiugina visus svečius!

Gelbėjimas jūroje iš arti: Open Ship on Wangerooge džiugina visus svečius!

Ypatinga diena Wangerooge keltų uoste: Vokietijos sudužusių žmonių gelbėjimo draugija (DGzRS) šiandien atvėrė savo pavojaus centro duris ir „Atvirame laive“ pristatė jūrų gelbėjimo katerį „Fritz Thieme“. Žmonės atvyko iš arti ir iš toli, kad patys patirtų įspūdingas gelbėjimo pastangas. Lankytojai turėjo galimybę plaukti valtimi Vatų jūroje ir gauti įdomios informacijos apie gelbėjimo tarnybą jūroje, kaip pranešė nwzonline.de.

Meistras Berndas Abelis susidomėjusius svečius vedė per vandenyną ir supažindino su pagrindinėmis valties funkcijomis. „Fritz Thieme“, veikiantis nuo 2017 m., siūlo maksimalų 18 mazgų greitį ir yra specialiai sukurtas potvynių ir atoslūgių zonos iššūkiams. Vos 96 centimetrų grimzlė puikiai tinka dažnai sekliai Vatų jūrai.

Svarbus gelbėjimo jūroje vaidmuo

Vangerooge jūros gelbėjimo stotis, įkurta 1863 m. ir vėl veikianti nuo 1971 m., įsitvirtino kaip nepakeičiama pakrančių apsaugos dalis. Septyni stoties savanoriai, įspėti per būstinę Brėmene, yra pasirengę veikti visą parą. Jų teritorija driekiasi nuo Spiekeroog iki Harlesiel keltų uosto ir atlieka ne tik gelbėjimo operacijas laivo avarijų atveju, bet ir medicinos transportą, kai sraigtasparnis negali skristi, o tai pabrėžia jų darbo svarbą.

Kaip rodo įdomi istorija, stotis daugelį metų buvo labai paklausi. Jau 1831 m. salos antstolis Alersas paragino pastatyti gelbėjimo valtį, o tai iš pradžių nebuvo įgyvendinta. Tik 1852 m. Wangerooge gavo didelę gelbėjimo valtį, tačiau tai pasirodė nepraktiška. Galiausiai „Žemutinio Vėzerio gelbėtojų asociacija“ pradėjo veikti 1863 m. ir įkūrė pirmąją gelbėjimo stotį – svarbią priemonę, padėjusią pamatą šiandieninei organizacijai, kaip išsamiai aprašo Wikipedia.

Šiuolaikiniai iššūkiai ir tradicijos

Vatų jūra ir Šiaurės jūra yra unikali, bet kartu ir iššūkių kupina aplinka jūrų gelbėtojams. Nuolatiniai farvaterio pokyčiai dėl potvynių ir besikeičiančio smėlio kartais tampa iššūkiu navigacijai. Pavojus, kuris dažnai neįvertinamas, yra „Gyne H“, kuris daugeliui laivininkų yra neįveikiama kliūtis. Šiems iššūkiams reikia pažangiausių technologijų ir atsidavusios komandos, kuri šiandien, kaip ir prieš daugiau nei šimtmetį, galėtų išgelbėti gyvybes.

Nuo pat įkūrimo DGzRS smarkiai išaugo. Nuo pirmųjų valčių su irklu iki modernių jūrų gelbėjimo kreiserių – pokytis įspūdingas. Tačiau vienas dalykas išlieka nepakitęs: nesavanaudiškas jūrų gelbėtojų noras padėti vis dar yra organizacijos širdis, kaip aiškiai nurodo seenotretter.de. Be gyventojų paramos DGzRS negalėtų atlikti savo svarbaus darbo.

Projekto „Atviras laivas“ akcentas ne tik suteikė daugybei svečių įspūdingų įžvalgų apie jūrų gelbėtojų pasaulį, bet ir padidino supratimą apie atšiaurias sąlygas bei nepakeičiamą DGzRS paslaugą. Todėl Wangerooge išlieka pagrindiniu saugumo jūroje kontaktų tašku ir yra patikimas partneris dažnai klastingoje aplinkoje.