Getingena plāno lielu vietējā transporta paplašināšanu līdz 2030. gadam – kas mainīsies?

Getingena plāno lielu vietējā transporta paplašināšanu līdz 2030. gadam – kas mainīsies?

Ir pazīmes, kas liecina par būtisku uzlabojumu vietējā transporta infrastruktūrā Getingenā. Valsts autobuss starp Getingeni un Duderštati jau ir sevi pierādījis kā veiksmīgu modeli, jo tas kursē katru stundu un atstāj iespaidu uz daudziem svārstniekiem un ceļotājiem. Šī pozitīvā tendence tagad ir jāturpina ar jauno vietējā transporta attīstības plānu līdz 2030. gadam. Verkehrsverbund Süd-Niedersachsen (ZVSN) un Getingenes pilsēta ir apvienojušas spēkus, lai pirmo reizi izstrādātu kopīgu plānu. Visas iesaistītās personas jau ir piekritušas projektam, kas runā par projekta gaitu, kā [HNA](https://www.hna.de/lokales/goettingen/goettingen-ort28741/ Werden-der-nahverkehr-in-goettingen-soll-deutlich-ausmachen-9409724.html) ziņojumi.

Jaunais vietējā transporta plāns (NVP) kalpos, lai analizētu plānošanas teritorijā esošo transporta piedāvājumu un izvirzītu vīzijas mērķus. Tas pārsniedz iepriekšējo plānošanu, jo tas attiecas arī uz īstenošanas finansiālajiem aspektiem. Politiskās rezolūcijas par NVP izveidi jau ir pieņemtas, un viss plāns ir paredzēts, lai atspoguļotu un īpaši izstrādātu pilsētas un apkārtnes attiecības, kā skaidro ZVSN. ZVSN koordinēs vietējo transportu Getingenes, Norteimas un Holcmindenas rajonos, kā arī tā mērķis ir uzlabot savienojumus kopienām, kas atrodas ārpus federālās 3. šosejas.

Optimizēti autobusu savienojumi reģionam

Plāna centrālais punkts ir uzlaboti autobusu savienojumi, īpaši līnijās starp Hannu. Mindene un Getingena. Brīvdienās būtu jāizmanto ievērojami vairāk autobusu, lai padarītu brīvā laika pavadīšanas iespējas reģionā vieglākas un pieejamākas. Turklāt 30 minūšu biežums starp Getingeni un Dransfeldi un starp Dransfeldi un Hannu. Mindene tiks saglabāta, savukārt tiek meklēts nepārtraukts autobusu savienojums 120. līnijā, kas kursē ik pēc 60 minūtēm starp Getingeni un Hannu. Mindens kļūdījās.

Tiks modernizēts arī savienojums no Štaufenbergas, lai sasniegtu Hannu. Mindene ir pieejamāka. Tiek plānota arī papildu priekšlaicīgas izbraukšanas pārbaude Štaufenbergā un iespēja ar 33. autobusu nokļūt Speeles dzelzceļa stacijā. Turklāt valsts autobuss varētu turpināt braukt uz Worbis un Leinefelde Tīringenē, kas veicinātu tīklu veidošanu pāri valsts robežām. Tomēr pirms galīgās īstenošanas ir jāprecizē šo uzlabojumu finanšu shēma.

Masveida tranzīta izmantošanas pieaugums

Tendence liecina, ka sabiedriskā transporta izmantošana ir ievērojami pieaugusi Deutschlandticket rezultātā. Stažieri Lejassaksijā arī no janvāra var iegādāties biļeti par pazeminātu cenu, kas palielina iespēju, ka vēl vairāk jauniešu pārslēgsies uz autobusiem un vilcieniem. Saskaņā ar pašreizējiem VDV datiem pasažieru skaits vietējā sabiedriskajā transportā kopš 2022. gada atkal ir pieaudzis pēc tam, kad korona pandēmijas dēļ tas ir ievērojami samazinājies. Katru dienu sabiedriskā transporta uzņēmumi pārvadā 26 miljonus pasažieru, aizstājot aptuveni 18 miljonus braucienu ar automašīnu – tas ir reāls ieguldījums CO2 emisiju samazināšanā.

Kopumā reģionam ir lieli plāni, un dalībnieku vēlme sadarboties ir iepriecinoša zīme. Arī iedzīvotāju līdzdalība tiek uztverta nopietni, jo tiek plānoti dialoga formāti un tiešsaistes aptaujas, lai plānošanā iekļautu lietotāju viedokļus. Šāda integrējoša pieeja varētu būt atslēga uz mūsdienīgu un lietotājam draudzīgu, iedzīvotāju vajadzībām atbilstošu vietējo transportu.