Göttingen er avhengig av sykling: e-sykkelmotorveier og lastesykler blomstrer!

Göttingen er avhengig av sykling: e-sykkelmotorveier og lastesykler blomstrer!

De siste årene har sykling blitt betydelig viktigere i tyske byer, og dette gjenspeiles ikke bare i de økende salgstallene for sykler. Lastesykler er for tiden i ferd med å bli den mest populære transportmetoden i urbane områder som et miljøvennlig alternativ til bil. Det føderale transportdepartementet rapporterer at rundt 2 % av folket i Tyskland for tiden bruker en lastesykkel, og potensialet er langt fra uttømt.

Med en titt på innovative løsninger innen sykling, som rapportert av HNA, har Dr. Jana Kühl satt en første milepæl i trafikken til Tyskland som professor i trafikken. Ostfalia-universitetet i Salzgitter. Deres fokus er på hvordan man kan tilpasse infrastrukturen til syklistenes behov. Det er for tiden totalt syv professorater om dette temaet i Tyskland, noe som indikerer den økende interessen for mer sykkelvennlig mobilitet.

Innovative prosjekter og hjulbeslutninger

Et vellykket eksempel på å fremme sykling er pilotprosjektet i Göttingen, der el-sykkelmotorveier ble implementert. Disse brede, blåmerkede rutene er ekstremt populære blant syklister og har til og med vunnet priser for sin sykkelvennlighet. I tillegg har initiativer som sykkelvedtaket i Göttingen som mål å forbedre sikkerheten og infrastrukturen for syklister ytterligere.

Mens sykling blir stadig mer politisk viktig i andre byer som Hannover, er det blandede reaksjoner i Niedersachsen. I noen byer oppfordres det til kjøp av lastesykler, mens kommunale finansieringsprogrammer går ned på landsbasis. Ifølge Alexander Lutz fra «cargobike.jetzt» foruroliger negative følelser mot lastesykler på sosiale medier både potensielle brukere og kommuner som er mindre interessert i å støtte disse bærekraftige transportmidlene.

Lastesykler: Et blikk inn i fremtiden

Lastesykler er også lovlig klassifisert som sykler og må derfor oppfylle de samme sikkerhetskravene. Samferdselsdepartementet har innført et eget trafikkskilt for lastesykler ved endring av StVO 2020. Ulike prosjekter, deriblant TINK og ALADIN, støtter for tiden oppbyggingen av et kommunalt nettverk for lastesykler og brukervennlige parkeringsanlegg. For eksempel kan selskaper som Fraunhofer IML se etter løsninger som gjør bruken av lastesykler i urban logistikk enklere.

I tillegg til finansiering fra føderale og statlige myndigheter, er lastesykler også veldig populære i privat sektor, spesielt for transport av barn. Det er mange initiativ rundt disse transportmidlene for å øke bruken. Gjeldende prognoser viser at pakkeforsendelser i urbane områder kan øke fra 3,65 milliarder i 2019 til opptil 9 milliarder i 2028 – en utvikling som gjør lastesykler enda viktigere som en miljøvennlig løsning.

De økende tallene, som antar at over en million lastesykler vil bli solgt innen utgangen av 2024, bekrefter trenden. Disse kjøretøyene, ofte utstyrt med elektrisk pedalassistanse, er stadig etterspurt. Prosjektene for å videreutvikle sykkelinfrastrukturen, som ENTLASTA eller RadLast, vil kunne gi et avgjørende bidrag til å løse aktuelle problemer som mangelfulle parkeringsmuligheter. En ting er sikkert: For å fremme sykling på en bærekraftig måte, må byer og lokalsamfunn utvikle tilstrekkelig infrastruktur – fordi miljøvennlig mobilitet trenger plass!