Göttingen mizează pe ciclism: autostrăzile cu biciclete electrice și bicicletele cargo sunt în plină expansiune!

Göttingen mizează pe ciclism: autostrăzile cu biciclete electrice și bicicletele cargo sunt în plină expansiune!

În ultimii ani, ciclismul a devenit semnificativ mai important în orașele germane, iar acest lucru nu se reflectă doar în cifrele în creștere ale vânzărilor de biciclete. Bicicletele cargo devin în prezent cea mai populară metodă de transport în zonele urbane ca alternativă ecologică la mașini. Ministerul Federal al Transporturilor raportează că aproximativ 2% dintre oamenii din Germania folosesc în prezent o bicicletă cargo, iar potențialul este departe de a fi epuizat.

Privind soluțiile inovatoare în ciclism, așa cum a raportat HNA, dr. Jana Kühl a stabilit primul kilometraj în managementul traficului în Germania, în calitate de profesor de management al traficului în Germania. Universitatea Ostfalia din Salzgitter. Accentul lor este pe modul de adaptare a infrastructurii la nevoile bicicliștilor. În prezent, există un total de șapte profesori pe acest subiect în Germania, ceea ce indică interesul tot mai mare pentru o mobilitate mai prietenoasă cu bicicleta.

Proiecte inovatoare și decizii de roată

Un exemplu de succes de promovare a ciclismului este proiectul pilot de la Göttingen, unde au fost implementate autostrăzi cu biciclete electronice. Aceste trasee largi, marcate cu albastru, sunt extrem de populare în rândul bicicliștilor și chiar au câștigat premii pentru ușurința lor cu bicicleta. În plus, inițiative precum decizia de ciclism din Göttingen urmăresc să îmbunătățească și mai mult siguranța și infrastructura pentru bicicliști.

În timp ce ciclismul devine din ce în ce mai important din punct de vedere politic în alte orașe precum Hanovra, există reacții mixte în Saxonia Inferioară. În unele orașe, achiziționarea de biciclete cargo este încurajată, în timp ce programele de finanțare municipale sunt în scădere la nivel național. Potrivit lui Alexander Lutz de la „cargobike.jetzt”, sentimentul negativ față de bicicletele cargo de pe rețelele sociale neliniștește atât potențialii utilizatori, cât și municipalitățile care sunt mai puțin interesate să susțină aceste mijloace de transport durabile.

Biciclete cargo: o privire spre viitor

Bicicletele cargo sunt, de asemenea, clasificate legal ca biciclete și, prin urmare, trebuie să îndeplinească aceleași cerințe de siguranță. Ministerul Transporturilor a introdus un semn de circulație special pentru bicicletele de marfă prin modificarea StVO 2020. Diverse proiecte, printre care TINK și ALADIN, susțin în prezent dezvoltarea unei rețele municipale pentru biciclete de marfă și locuri de parcare ușor de utilizat. De exemplu, companii precum Fraunhofer IML pot căuta soluții care ușurează utilizarea bicicletelor cargo în logistica urbană.

Pe lângă finanțarea de la guvernele federal și de stat, bicicletele cargo sunt, de asemenea, foarte populare în sectorul privat, în special pentru transportul copiilor. Există numeroase inițiative în jurul acestor mijloace de transport pentru a le spori utilizarea. Prognozele actuale arată că transporturile de colete în zonele urbane ar putea crește de la 3,65 miliarde în 2019 la până la 9 miliarde în 2028 - o dezvoltare care face bicicletele cargo și mai importante ca soluție prietenoasă cu mediul.

Numărul în creștere, care presupune că peste un milion de biciclete cargo vor fi vândute până la sfârșitul anului 2024, confirmă tendința. Aceste vehicule, adesea echipate cu asistență electrică la pedală, sunt la cerere constantă. Proiectele de dezvoltare în continuare a infrastructurii de ciclism, precum ENTLASTA sau RadLast, ar putea aduce o contribuție decisivă la rezolvarea problemelor actuale precum opțiunile de parcare inadecvate. Un lucru este cert: pentru a promova în mod durabil ciclismul, orașele și comunitățile trebuie să dezvolte o infrastructură adecvată - pentru că mobilitatea ecologică are nevoie de spațiu!