Göttingen se zanaša na kolesarjenje: avtoceste za e-kolesa in tovorna kolesa so v razcvetu!

Göttingen se zanaša na kolesarjenje: avtoceste za e-kolesa in tovorna kolesa so v razcvetu!

V zadnjih letih je kolesarjenje v nemških mestih postalo bistveno bolj pomembno, kar se ne odraža le v vse večji prodaji koles. Tovorna kolesa postajajo trenutno najbolj priljubljen način prevoza v urbanih območjih kot okolju prijazna alternativa avtomobilom. Zvezno ministrstvo za promet poroča, da približno 2 % ljudi v Nemčiji trenutno uporablja tovorno kolo in potencial še zdaleč ni izčrpan.

S pogledom na inovativne rešitve v kolesarstvu, kot poroča HNA, je dr. Jana Kühl postavila mejnik kot prva profesorica upravljanje kolesarskega prometa v Nemčiji na univerzi Ostfalia v Salzgitterju. Njihov fokus je na tem, kako prilagoditi infrastrukturo potrebam kolesarjev. Trenutno je v Nemčiji skupno sedem profesorskih mest na to temo, kar kaže na vse večje zanimanje za kolesarsko prijaznejšo mobilnost.

Inovativni projekti in kolesne odločitve

Uspešen primer promocije kolesarjenja je pilotni projekt v Göttingenu, kjer so bile izvedene e-kolesarske avtoceste. Te široke, modro označene poti so izjemno priljubljene med kolesarji in so celo prejele nagrade za svojo prijaznost do koles. Poleg tega so pobude, kot je kolesarska odločitev v Göttingenu, namenjene nadaljnjemu izboljšanju varnosti in infrastrukture za kolesarje.

Medtem ko postaja kolesarjenje vse bolj politično pomembno v drugih mestih, kot je Hannover, so v Spodnji Saški odzivi mešani. V nekaterih mestih se spodbuja nakup tovornih koles, medtem ko občinski programi financiranja po vsej državi upadajo. Po besedah ​​Alexandra Lutza iz »cargobike.jetzt« negativno mnenje o tovornih kolesih na družbenih medijih vznemirja potencialne uporabnike in občine, ki so manj zainteresirane za podporo tem trajnostnim prevoznim sredstvom.

Tovorna kolesa: Pogled v prihodnost

Tudi tovorna kolesa so zakonsko razvrščena kot kolesa in morajo zato izpolnjevati enake varnostne zahteve. Ministrstvo za promet je s spremembo StVO 2020 uvedlo poseben prometni znak za tovorna kolesa. Različni projekti, med drugim TINK in ALADIN, trenutno podpirajo razvoj komunalne mreže za tovorna kolesa in uporabniku prijaznih parkirišč. Na primer, podjetja, kot je Fraunhofer IML, lahko iščejo rešitve, ki olajšajo uporabo tovornih koles v mestni logistiki.

Poleg financiranja zvezne in državne vlade so tovorna kolesa zelo priljubljena tudi v zasebnem sektorju, zlasti za prevoz otrok. Okoli teh prevoznih sredstev obstajajo številne pobude za povečanje njihove uporabe. Trenutne napovedi kažejo, da bi se paketne pošiljke v mestnih območjih lahko povečale s 3,65 milijarde leta 2019 na do 9 milijard leta 2028 – razvoj, zaradi katerega so tovorna kolesa kot okolju prijazna rešitev še pomembnejša.

Naraščajoče številke, ki predvidevajo, da bo do konca leta 2024 prodanih več kot milijon tovornih koles, potrjujejo trend. Po teh vozilih, ki so pogosto opremljena z električnim pedalom, je stalno povpraševanje. Projekti nadaljnjega razvoja kolesarske infrastrukture, kot sta ENTLASTA ali RadLast, bi lahko odločilno prispevali k reševanju trenutnih problemov, kot je neustrezna parkirna možnost. Nekaj ​​je gotovo: za trajnostno spodbujanje kolesarjenja morajo mesta in skupnosti razviti ustrezno infrastrukturo – kajti okolju prijazna mobilnost potrebuje prostor!