Hastenbeckas karštai diskutuoja: Radstrasse sukelia piliečių protestus!

Hastenbeckas karštai diskutuoja: Radstrasse sukelia piliečių protestus!

Neseniai Hastenbeke kilo gyva diskusija, kur į vietos tarybos posėdį susirinko apie 80 piliečių. Minia buvo tokia didelė, kad daugeliui lankytojų teko stovėti. Pagrindinis darbotvarkės klausimas buvo naujas dviračių takas, kuris buvo įkurtas tarp Hastenbeck ir Afferde rugpjūčio mėn. Vyko intensyvios diskusijos apie šios transporto koncepcijos privalumus ir trūkumus.

Vietos meras Steffenas Knippertzas (SPD) dažnai atsidurdavo žmonių raminimo pozicijoje. Susitikimas pasižymėjo daugiau nei 50 minučių trukusia piliečių klausimų valanda, kurioje buvo iškelta daug klausimų apie dviračių takus ir eismo slopinimą. Knippertzas paskelbė, kad kitą pavasarį vyks piliečių dialogas, siekiant dar labiau atsižvelgti į piliečių rūpesčius.

Aktuali tema dviračių gatvė

Kitas aptartas dalykas buvo reikalavimas dėl vieno atskiri dviračių ir pėsčiųjų takai, kuriai esantys piliečiai norėtų. Antrojo dviračių tako tarp Hastenbeck ir Afferde noras egzistavo 44 metus, dėl jo tiesimo taip pat nurodomos ekonominės priežastys. Daktaras Matthiasas Loedingas (SPD) iškėlė idėją išardyti esamą dviračių taką ir vietoj jo nutiesti tikrą dviračių taką.

Taip pat buvo išsamiai išnagrinėta teisinė bazė. Paaiškėjo, kad „Realverband“, kaip kelio savininkas, techniškai gali išardyti, tačiau tai tebėra teisiškai prieštaringa. Knippertzas taip pat paaiškino, kad vietos taryba negali atšaukti tarybos sprendimo, o tai apsunkina situaciją.

Sutelkite dėmesį į eismo raminimą

Kitas diskusijos akcentas buvo 30 km/h greičio apribojimo įvedimas Hastenbeke. Miesto planavimo pareigūnas Markusas Pfeifferis pabrėžė būtinybę sumažinti greitį rajone, kad būtų padidintas visų eismo dalyvių saugumas. Didžioji dalis susirinkusiųjų norėtų, kad eismas apskritai sulėtėtų. Taip pat buvo paskelbta pėsčiųjų perėja Bückebergstrasse gatvėje, siekiant dar labiau padidinti saugumą.

Vietos tarybos narė Meike Agnes Usluer paskelbė, kad teiks miestui paraiškas, jei dauguma pasisakys prieš dviračių taką. Taip pat buvo pradėta diskusija apie galimą apklausą nuomonėms formuoti, nes akivaizdu, kad šiuo klausimu dar reikia atsižvelgti į daugybę nuomonių ir poreikių.

Važiavimas dviračiu kaip auganti alternatyva

Šių vietinių diskusijų fone akivaizdu, kad dviračių sportas daugelyje miestų tampa vis svarbesnis. Ekspertai skaičiuoja, kad iki 30% kelionių automobiliu didmiesčiuose galėtų būti perkeltos į dviratį. Todėl dviračių infrastruktūros gerinimas galėtų ne tik padėti sumažinti naštą aplinkai, bet ir pagerinti gyvenimo kokybę miestuose.

Tokiuose miestuose kaip Kopenhaga ir Amsterdamas važiavimas dviračiu yra labai populiarus ir sudaro didelę viso eismo dalį Federalinė aplinkos agentūra pabrėžia, kad dviračių naudojimas ne tik pagerina oro kokybę, bet ir duoda ekonominę naudą: dviračiu važinėjantys darbuotojai vidutiniškai mažiau serga ir savo mankšta prisideda prie aukštesnės gyvenimo kokybės. Dabartinė diskusija Hastenbeke rodo, kad čia taip pat stipriai išreikštas noras užtikrinti didesnį saugumą ir geresnę dviračių infrastruktūrą.